Ante la posibilidad de efectuar cambios en relación con la obtención del Permiso de Conducción, se consideró preciso conocer la opinión de la población española por lo que se encargó a la empresa Tabula-V, 5. L., un estudio en el que se efectuaron 1 .515 entrevistas personales en el domicilio de los interesados en 53 localidades, distribuidas proporcionalmente en 15 Comunidades Autónomas.

OBJETIVOS

Con el "Estudio sobre el Permiso de Conducción en España" se pretendía obtener información sobre una serie de temas concretos, relacionados todos ellos con la Formación del Conductor en nuestro país. Se pretendió analizar:

- La conducta de los conductores.

  • La destreza en la conducción.

  • Las medidas de seguridad que se toman al volante.

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    - La enseñanza de la conducción en España.

  • La autoescuela como centro básico para el aprendizaje de la conducción en España.

  • La introducción de nuevos contenidos de enseñanza.

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    - Infracciones y accidentes.

  • La gravedad de los accidentes.

  • Propuesta para reducir el número de accidentes.

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    - Nuevas modalidades de permisos de conducción: hacia una integración europea.

  • La enseñanza anticipada en la conducción.

  • La conducción controlada de los más jóvenes.

  • La sanción como medida correctora de las infracciones

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    CONCLUSIONES

    Del estudio desarrollado las conclusiones principales fueron:

  • Respecto a la población conductora, la práctica totalidad de los entrevistados, independientemente del sexo y edad tenían el Permiso de Conducción B- 1, a diferencia de lo que ocurrió en los Permisos de Conducción A-l y B-2, en donde no existían prácticamente mujeres que los poseyeran.
  • Aunque se detectó que existía un mayor número de mujeres que habían obtenido el Permiso de Conducción recientemente, eran los hombres entre 35 y 44 años quienes conducían habitualmente.
  • Respecto a la conducta de los conductores, se observó que de la población entrevistada los hombres consideraban que conducían mejor que la mayoría en carretera y como la mayoría en ciudad. Las mujeres manifestaban conducir peor que la mayoría en autopista, aunque como la mayoría tanto en carretera como en ciudad, a diferencia de los jóvenes-adolescentes, población entre los 15 y 24 años, quienes, con independencia del sexo, consideraban conducir peor que la mayoría en cualquier circunstancia.
  • Respecto a la Educación Vial, la opinión general es que debería ser una asignatura obligatoria desde la enseñanza primaria. En cuanto a la forma adecuada de conducir, los jóvenes-adolescentes consideraban que aprendieron a conducir adecuadamente durante el aprendizaje a diferencia de los de edades entre los 35 y los 65 años, quienes lo hicieron después de salir de la autoescuela.
  • Sobre los conocimientos y exámenes que se exigen para conducir, la opinión general es que sacarse el permiso tiene un grado de dificultad normal. La preferencia general es el examen teórico tipo test y un examen práctico por diferentes tipos de vías. Los entrevistados manifestaron en gran parte su acuerdo de hacer un reexamen cada diez años, aproximadamente, opinando que en la prueba teórica se podrían introducir cuestiones sobre conocimientos de medio ambiente, técnica y mecánica del automóvil, concienciación de los riesgos, información de infracciones, cortesía y respeto, por considerarlos temas muy importantes.
  • Como propuestas para reducir el número de accidentes se indicaron como factores decisivos las campañas de concienciación, limitar la velocidad, arreglar la red de carreteras y mejorar la enseñanza de la conducción. No consideraron, sin embargo, importantes el que los coches fueran más seguros.
  • Respecto a las modalidades de Permiso de Conducción, la mayoría se mostraba a favor de que los jóvenes de 16 y 17 años pudieran iniciar su enseñanza en una autoescuela y confirmarla bajo una licencia de aprendizaje acompañados de un adulto hasta que obtuvieran el Permiso de Conducción. De igual manera, la tendencia general de los encuestados fue manifestarse a favor de la existencia de un permiso de conducción provisional, a prueba, que se canjearía por uno definitivo si en un determinado período de tiempo no se hubieran cometido infracciones ni se hubieran tenido accidentes.
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    Los entrevistados respecto al sistema de permiso por puntos opinaron que se debería aplicar sólo en el caso de que se hubieran cometido infracciones en las que se hubiera puesto en peligro la vida de otras personas, con independencia del tipo de permiso que fuera.

    En el caso que se le retirara el permiso la mejor manera de recuperarlo sería la realización de un cursillo semanal de sensibilización ante las infracciones cometidas, durante algunos meses.

    MEDIDAS ADOPTADAS

    Los resultados obtenidos en este estudio han servido como base para el diseño de otros estudios temáticos, utilizándose como punto de referencia en las líneas de trabajo posteriores.

     

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