Marcas antivelocidad: Unas marcas en forma de espiga pintadas de blanco en la calzada logran reducir la velocidad hasta un 7%. (Núm 205. Diciembre 2010 archivo pdf. 3 páginas, 303 kb.)

Los mayores de 65 años –el 9% de los conductores españoles– para paliar sus déficits, adopta patrones de conducción más seguros. (Núm 205. Diciembre 2010 archivo pdf. 4 páginas, 1,7 Mb.)

Velocidad: se pone en marcha el primer radar ‘de tramo’ en la A-6, que solo sanciona al conducto cuya media excede el límite en el tramo. (Núm 204. Octubre 2010 archivo pdf. 2 páginas, 1,8 Mb.)

Velocidad: así ha cambiado la vigilancia de la velocidad en carretera en cincuenta años, de los controles manuales y cámaras fotográficas a sofisticados radares. (Núm 204. Octubre 2010 archivo pdf. 4 páginas, 1,8 Mb.)

Impulso a las carreteras La construcción y conservación de carreteras recibirá un importante impulso gracias al Plan Extraordinario de Infraestructuras. (Núm 201. Mayo 2010 archivo pdf. 1 página, 131 kb.)

EuroRAP: Desciende el número de tramos de mayor riesgo, aunque el 70% se mantiene. (Núm 200. Abril 2010 archivo pdf. 1 página 90 kb.)

Los reductores de velocidad consiguen una circulación más lenta y segura. (Núm 200. Abril 2010 archivo pdf. 3 páginas 139 kb.)

Acuerdo: Para dar mejor servicio al ciudadano en la gestión del tráfico y la seguridad vial, el ministro del Interior y el consejero de Interior del Gobierno Vasco firmaron un convenio de colaboración. (Núm 199. Diciembre 2009 archivo pdf. 1 página, 74 kb.)

Tecnología: En carretera, diferentes dispositivos informan al conductor en tiempo real de las incidencias (niebla, hielo, nieve...) que puede encontrar en invierno. (Núm 199. Diciembre 2009 archivo pdf. 2 páginas, 606 kb.)

Nevadas: Un nuevo protocolo de actuación ante nevadas trata de evitar que se repita el colapso con más medios y mayor coordinación entre administraciones (Núm 199. Diciembre 2009 archivo pdf. 4 páginas, 729 kb.)

Trafic: mostró lo último en seguridad vial y equipamiento para carreteras. (Núm 199. Diciembre 2009 archivo pdf. 1 página, 74 kb.)

Tecnología y tráfico: España ha conseguido el reconocimiento europeo a las mejores prácticas en materia de tecnología aplicada al tráfico. (Núm 199. Diciembre 2009 archivo pdf. 1 página, 82 kb.)

Atascos: Cada día, las vías de acceso a las ciudades soportan grandes atascos que, al cabo del año, se suponen pérdidas económicas que, en Madrid y Barcelona, se estima en 800 y 400 millones de euros, respectivamente. (Núm 198. Octubre 2009 archivo pdf. 5 páginas, 504 kb.)

La carretera que nos ha visto pasar (Núm 197. Julio 2009 archivo pdf. 4 páginas, 452 kb.)

Carreteras: Una nueva ley europea establece las herramientas para aumentar los niveles de seguridad en las carreteras europeas (Núm 196. Junio 2009 archivo pdf. 2 páginas, 888 kb.)

Túneles: La seguridad es cada vez mayor, según EuroTAP 2009, aunque, ante una emergencia en un túnel, conviene conocer algunos consejos para saber cómo actuar. (Núm 196. Junio 2009 archivo pdf. 3 páginas, 480 kb.)

SEMÁFOROS Y LEDS: La sustitución de las lámparas por LEDS mejora la seguridad y reduce el mantenimiento y la contaminación. (Núm 195. Mayo 2009 archivo pdf. 2 páginas, 624 kb.)

CARRETERAS: Expertos y usuarios plantean cómo sería la vía perfecta: rectas infinitas, mucho equipamiento protector, dispositivos inteligentes… (Núm 195. Mayo 2009 archivo pdf. 6 páginas, 472 kb.)

Puntos negros: Fomento e Interior señalizarán mientras se eliminan los 776 Tramos de Concentración de Accidentes (TCA) que existen en España. (Núm 194. Abril 2008 archivo pdf. 2 páginas, 544 Kb.)

Escalón lateral: La existencia de un brusco escalón en el borde de la carretera puede suponer una trampa para los automovilistas. (Núm 189. Abril 2008 archivo pdf. 3 páginas, 188 kb.)

Seguros: La Guardia Civil incorpora cámaras que leen las matrículas de los coches con los que se cruzan y alertan de quien circula sin el seguro obligatorio. (Núm 188. Febrero 2008 archivo pdf. 1 página, 88 kb.)

Animales: varias soluciones (vallas, pasos subterráneos, señales específicas, pantallas…) tratan de frenar los accidentes con animales implicados (23 muertos y más de 300.000 animales en 2006). (Núm 188. Febrero 2008 archivo pdf. 4 páginas, 656 kb.)

CARRETRAS: El estudio de EuroRAP señala que la peligrosidad ha bajado del 13 al 11% (Núm 188. Febrero 2008 archivo pdf. 1 página, 552 kb.)

Carreteras convencionales: Escenario de 7 de cada 10 muertos en accidente de tráfico, colisiones frontales y salidas de la vía son los accidentes más típicos. (Núm 186. Octubre 2007 archivo pdf. 7 páginas, 148 kb.)

Carreteras: Sólo el 48,6% de las carreteras españolas de gran capacidad protege adecuadamente en caso de accidente (Núm 184. Junio 2007 archivo pdf. 2 páginas, 200kb.)

EURORAP: EL PELIGRO ESTÁ EN EL CRUCE Informe EuroRap: Un 13% de los tramos presenta alto riesgo de peligrosidad, con los cruces de carreteras como los más peligrosos. (Núm 182. Febrero 2007 archivo pdf. 2 páginas, 132 kb.)

Helicópteros: la DGT vigila el tráfico desde el aire hace más de 40 años. (Núm 182. Febrero 2007 archivo pdf. 2 páginas, 132 kb.)

Barreras de seguridad: Fomento modificará 1.500 kilómetros de barreras en los tramos más peligrosos para seguridad de motoristas y ciclistas. (Núm 182. Febrero 2007 archivo pdf. 3 páginas, 184 kb.)

RADARES: Para prevenir accidentes, se sitúan en puntos negros y lugares donde la accidentalidad la causa la velocidad excesiva. (Núm 182. Febrero 2007 archivo pdf. 3 páginas, 356 kb.)

Carreteras: Asfaltando carreteras con caucho procedente de neumáticos usados reciclaríamos más de 30 millones de neumáticos viejos cada año. (Núm 181. Diciembre 2006 archivo pdf. 3 páginas, 768 kb.)

Señalización: en Holanda existen ciudades sin señales, calles y plazas sin un sólo 'stop', semáforo ni 'ceda el paso', donde la circulación es segura y fluída. (Núm 180. Octurbre 2006 archivo pdf. 4 páginas, 516 kb.)

Exposición fotográfica: Diego Caballo ha fotografiado las cruces que pueblan nuestras carreteras en memoria de los fallecidos en ellas (Núm 180. Octurbre 2006 archivo pdf. 1 página, 184 kb.)

Guadia Civil: Pasan su jornada de trabajo en la carretera, prestando auxilio y protección a los conductores. Más de un millón de auxilios el pasado año. (Núm 179. Agosto 2006 archivo pdf. 2 páginas, 256 kb.)

Carreteras Navegadores: así se elaboran los mapas digitales que utilizan (Núm 176. Febrero 2006 archivo pdf. 2 páginas, 692 Kb.)

Auditorías de seguridad: se estudian los puntos "debiles" de las carreteras para reducir la accidentalidad (Núm 176. Febrero 2006 archivo pdf. 3 páginas, 352 Kb.)

EURORAP descubre 135 tramos muy peligrosos en las vías españolas (Núm 176. Febrero 2006 archivo pdf. 1 página, 100 Kb.)

Señales de tráfico: deben ser legibles, visibles, creíbles e inteligibles, aunque no siempre lo son (Núm 175. Diciembre 2005 archivo pdf. 3 páginas, 767 Kb.)

Coches camuflados: pasamos un día con la Guardia Civil en un vehículo de vigilancia (Núm 173. Agosto 2005 archivo pdf. 4 páginas, 312 Kb.)

Pasos a nivel: Antes de 2012 Fomento suprimirá más del 50% de los 3.737 existentes (Núm 173. Agosto 2005 archivo pdf. 3 páginas, 544 Kb.)

Guías de Carreteras: "Tráfico" analiza las más solicitadas por el público (Núm 173. Agosto 2005 archivo pdf. 2 páginas, 196 Kb.)

Carril derecho: En muchas ocasiones, los coches circulan por el carril izquierdo o por el central aunque el derecho esté vacío (Núm 173. Agosto 2005 archivo pdf. 2 páginas, 200 Kb.)

Atascos: le explicamos por qué se producen y cómo evitarlos (Núm 173. Agosto 2005 archivo pdf. 8 páginas, 1,9 Mb.)

Puntos Negros: La DGT informa de los 959 puntos negros de las carreteras españolas (Núm 172. Junio 2005 archivo pdf. 3 páginas, 1,3 Mb.)

CARRETERAS 2020: Dónde estarán todas las autovías y autopistas. Carreteras (Núm 171. Abril 2005 archivo pdf. 3 páginas, 1,1 Mb.)

Sistemas de Alerta: Europa acuerda que todos los coches incluyan un sistema que pida socorro en caso de accidente (Núm 169. Diciembre 2004 archivo pdf. 3 páginas, 892 kb.)

Sistemas inteligentes 'made in Spain' equipan las carreteras de medio mundo (Núm 169. Diciembre 2004 archivo pdf. 4 páginas, 348 kb.)

Los coches podrán 'leer' la carretera, vigilar al conductor o prepararse para un accidente (Núm 169. Diciembre 2004 archivo pdf. 6 páginas, 548 kb.)

Las vías correctamente iluminadas reducen el número y la gravedad de los accidentes (Núm 168. Octubre 2004 archivo pdf. 4 páginas, 548 kb.)

Las carreteras españolas tienen problemas de mantenimiento y necesitan una inversión de 3.615 millones de euros. (Núm 167. Agosto 2004 archivo pdf. 2 páginas, 272 kb.)

Se está estudiando reseñalizar las autovías y autopistas para ajustar la kilometración a las distancias reales (Núm 166. Junio 2004 archivo pdf. 3 páginas, 240 kb.)

Dónde están y qué características tienen los tramos donde no se producen accidentes (Núm 164. Febrero 2004 archivo pdf. 4 páginas, 268 Kb.)

Las carreteras cambian su denominación para racionalizarse (Núm 163. Diciembre 2003 archivo pdf. 2 página, 100 Kb.)

Las nuevas radiales de peaje prometen ahorrar tiempo a cambio de pagar por su uso (Núm 162. Octubre 2003 archivo pdf. 3 páginas, 508 Kb.)

Según el estudio EuroRAP, un tercio de las carreteras presenta un alto riesgo (Núm 162. Octubre 2003 archivo pdf. 1 página, 144 Kb.)

Los "mirones" que ralentizan su marcha para enterarse de qué pasa en caso de accidente, un peligro (Núm 159. Abril 2002 archivo pdf. 2 páginas, 252 Kb.)

Las carreteras suspenden en mantenimiento (Núm 156. Octubre 2002 archivo pdf. 2 páginas, 236 Kb.)

Más que antes y mejores (Núm 150. Octubre 2001 archivo pdf. 3 páginas, 240 Kb.)

Fomento quiere eliminar 800 pasos a nivel (Núm 147. Abril 2001 archivo pdf. 3 páginas, 536 Kb.)

Se instalan plásticos que protegen los postes de las biondas (Núm 146. Febrero 2001 archivo pdf. 2 páginas, 304 Kb.)

Lo que cuesta un kilómetro (Núm 145. Diciembre 2000 archivo pdf. 4 páginas, 796 kb.)

Se recupera una calzada romana (Núm 145. Diciembre 2000 archivo pdf. 1 página, 144 kb.)

Informe del mantenimiento 1997- 1999 (Núm 144. Octubre 2000 archivo pdf. 2 páginas, 340 Kb.)

La red de vías de alta capacidad tendrá 13.000 km. en 2010 (Núm 141. Abril 2000 archivo pdf. 3 páginas, 500 kb.)

Cambios en el trazado, firme, señalización y sistemas de contención mejorarían la seguridad de las vias (Núm 140. Febrero 2000 archivo pdf. 1 página, 76 kb.)

Túneles seguros, pero mejorables en opinión de los expertos (Núm 136. Junio 1999 archivo pdf. 3 páginas, 576 Kb.)

Cambios en los carteles de orientación para mejorar la seguridad y la claridad de la información (Núm 136. Junio 1999 archivo pdf. 1 página, 172 Kb.)

Las marcas viales regulan la circulación y advierten y guían al conductor (Núm 135. Abril 1999 archivo pdf. 2 páginas, 252 Kb.)

Autopistas de peaje: dónde está, cuál es su accidentalidad... (Núm 135. Abril 1999 archivo pdf. 7 páginas, 980 Kb.)

Una investigación demuestra que muchas veces se conduce de forma automática en la autopistas (Núm 134. Febrero 1999 archivo pdf. 2 páginas, 316 Kb.)

Así se encuentranb las carreteras españolas (Núm 132. Octubre 1998 archivo pdf. 2 páginas, 352 Kb.)

Asfaltos drenantes: qué aportan a la seguridad, cuando son más efectivos (Núm 129. Abril 1998 archivo pdf. 4 páginas, 532 kb.)

Qué son, dónde está y cómo se detectan y corrigen los 'puntos negros' (Núm 128. Febrero 1998 archivo pdf. 8 páginas, 1 Mb.)

Existen 33 pistas de frenado de emergencia en los puertos españoles (Núm 125. Septiembre 1997 archivo pdf. 4 páginas, 588 Kb.)

La problemática de las carreteras locales a estudio (Núm 124. Julio 1997 archivo pdf. 1 página, 196 kb.)

Un estudio determina las diferencias de los accidentes entre autovías y autopistas (Núm 122. Marzo 1997 archivo pdf. 3 páginas, 348 kb.)

Carreteras: Las modificaciones de trazado hacen que los hitos kilométricos estén separados de 700 a 1.200 metros (Núm 118. Septiembre 1996 archivo pdf. 4 páginas, 396 kb.)

Carreteras: en España presentan una situación ‘aceptable’, pero necesitan 440.000 millones para conservación (Núm 117. Agosto 1996 archivo pdf. 3 páginas, 244 kb.)

La plantación de árboles en los márgenes de las carreteras mejora la seguridad vial (Núm 113. Marzo 1996 archivo pdf. 3 páginas, 308 kb.)

Carreteras: la historia de las vías de comunicación en España (Núm 110. Octubre 1995 archivo pdf. 4 páginas, 376 kb.)

Tecnología al servicio del tráfico, la seguridad y la fluidez (Núm 104. Marzo 1995 archivo pdf. 6 páginas, 728 kb.)

La reforma de las vías pone al descubierto yacimientos arqueológicos (Núm 104. Marzo 1995 archivo pdf. 3 páginas, 384 kb.)

Postes C: la solución española a los accidentes de los motoristas contra barreras de protección (Núm 102. Noviembre 1994 archivo pdf. 2 páginas, 208 kb.)

Autovías: Cómo han cambiado la circulación el plan de autovías (Núm 100. Junio 1994 archivo pdf. 2 páginas, 180 kb.)

Grúas: cómo actuar cuando hay que llamarlas por un accidente (Núm 99. Mayo 1994 archivo pdf. 3 páginas, 292 kb.)

Carreteras: el por qué de sus denominaciones (Núm 95. Enero 1994 archivo pdf. 3 páginas, 176 kb.)

Impacto ambiental: reducirlo en carretera cuesta 5 millones por kilómetro (Núm 93. Noviembre 1993 archivo pdf. 4 páginas, 504 kb.)

Famosos: personajes como Cecilia, Nino Bravo o Fernando Martín tuvieron un fin trágico en accidente (Núm 90. Agosto 1993 archivo pdf. 3 páginas, 288 kb.)

Tráfico terrestre y Red Vial en las Indias Españolas (y II) (Núm 82. Noviembre 1992archivo pdf. 2 páginas, 228 kb.)

Transporte por carretera: A pesar del aumento de las inspecciones, viajamos en un autobús pirata. (Núm 81. Octubre 1992 archivo pdf. 8 páginas, 812 kb.)

Tráfico terrestre y Red Vial en las Indias Españolas (I) (Núm 81. Octubre 1992archivo pdf. 2 páginas, 372 kb.)

Animales: qué hacer cuando se cruzan en carretera (Núm 78. Junio 1992 archivo pdf. 3 páginas, 296 kb.)

Atascos: así se producen (Núm 59. Octubre 1990 archivo pdf. 8 páginas, 756 kb.)