La Movilidad Sostenible: qué es, cómo se logra y los principales ejemplos españoles (Núm 205. Diciembre 2010 archivo pdf. 5 páginas, 578 kb.)

Ciclomotor: desde el 1 de septiembre y por razones de seguridad, para obtener el permiso de ciclomotor hay que tener 15 años como mínimo. (Núm 204. Octubre 2010 archivo pdf. 3 páginas, 745 kb.)

El 70% de los accesos escolares son inseguros: aceras estrechas, falta de señalización, vallas y agentes regulando el tráfico… son las carencias que existen. (Núm 204. Octubre 2010 archivo pdf. 2 páginas, 254 kb.)

Camiones: Un marcaje reflectante alrededor de la caja, aumenta su visibilidad y reduce la accidentalidad. (Núm 204. Octubre 2010 archivo pdf. 1 páginas, 180 kb.)

CONDUCTOR PROFESIONAL: ¡CUIDADO!, TE ESTOY VIENDO Una pegatina colocada en la parte trasera de vehículos profesionales, invita a los usuarios de la vía a denunciar incidencias de esos conductores. (Núm 203. Julio 2010 archivo pdf. 2 páginas, 176 kb.)

Planes de Seguridad Vial: Europa prepara el nuevo Plan de Acción; España ultima su Estrategia de Seguridad Vial 2010-2020; las comunidades autónomas trabajan ya en la misma línea. (Núm 203. Julio 2010 archivo pdf. 4 páginas, 238 kb.)

REPOSACABEZAS: No progresan adecuadamente Sólo el 35% de los coches que pasaron las pruebas EuroNCAP en 2009 equipan reposacabezas que protegen adecuadamente al ocupante en caso de impacto. (Núm 201. Mayo 2010 archivo pdf. 3 páginas, 858 kb.)

SEÑALES DE TRÁFICO ILUMINADAS: un extra efectivo que aumenta la seguridad en puntos conflictivos y da tiempo al conductor para reaccionar. (Núm 201. Mayo 2010 archivo pdf. 3 páginas, 647 kb.)

Soria pone en marcha su Plan de Seguridad Vial Soria es la primera ciudad en poner en marcha el Plan de Seguridad Vial Urbana que apoya la DGT para reducir la siniestralidad en zonas urbanas. (Núm 201. Mayo 2010 archivo pdf. 3 páginas, 705 kb.)

Impulso a las carreteras La construcción y conservación de carreteras recibirá un importante impulso gracias al Plan Extraordinario de Infraestructuras. (Núm 201. Mayo 2010 archivo pdf. 1 página, 131 kb.)

Trafic: mostró lo último en seguridad vial y equipamiento para carreteras. (Núm 199. Diciembre 2009 archivo pdf. 1 página, 74 kb.)

Ciclistas: DGT y RACE han estudiado la seguridad vial y las carreteras más utilizadas por los ciclistas. (Núm 198. Octubre 2009 archivo pdf. 4 páginas, 360 kb.)

Televisión: Antena-3 emite la serie de dibujos animados “Luz Verde”. Su objetivo: enseñar a los más pequeños seguridad vial (Núm 198. Octubre 2009 archivo pdf. 2 páginas, 326 kb.)

Reconocimientos médicos: Conductores bajo la lupa (Núm 197. Julio 2009 archivo pdf. 2 páginas, 200 kb.)

Seguridad: Historia de una revolución (Núm 197. Julio 2009 archivo pdf. 5 páginas, 448 kb.)

Seguridad en automóviles: Un estudio realizado por la UE compara la seguridad de los coches vendidos en 27 países europeos según el número de estrellas obtenidas en los test EuroNCAP. (Núm 196. Junio 2009 archivo pdf. 4 páginas, 792 kb.)

Carreteras: Una nueva ley europea establece las herramientas para aumentar los niveles de seguridad en las carreteras europeas (Núm 196. Junio 2009 archivo pdf. 2 páginas, 888 kb.)

SEMÁFOROS Y LEDS: La sustitución de las lámparas por LEDS mejora la seguridad y reduce el mantenimiento y la contaminación. (Núm 195. Mayo 2009 archivo pdf. 2 páginas, 624 kb.)

ALCOHOL: Una investigación alerta de que la resaca impide conducir con seguridad. (Núm 195. Mayo 2009 archivo pdf. 3 páginas, 232 kb.)

NOVEDADES 2009: Con la crisis, los fabricantes presentan importantes novedades con menor consumo y contaminación, mayor seguridad y novedades tecnológicas. Además, sus precios se han contenido. (Núm 194. Abril 2009 archivo pdf. 3 páginas, 188 kb.)

Sistemas de Seguridad: El segundo informe BASMA de FITSA estudia la presencia en los vehículos de sistemas como ABS, BAS, ESC o airbag y cómo han influido éstos en la mejora de la accidentalidad. (Núm 194. Abril 2009 archivo pdf. 2 páginas, 828 kb.)

Reposacabezas: Sólo el 20% de los coches equipan reposacabezas que protegen adecuadamente a los ocupantes de lesiones cervicales, según los ensayos EuroNCAP. (Núm 194. Abril 2009 archivo pdf. 2 páginas, 624 kb.)

Dispositivos de seguridad: FITSA ha editado una guía con los dispositivos de seguridad que serían “imprescindibles” o “aconsejables”. (Núm 193. Diciembre 2008 archivo pdf. 1 página, 140 kb.)

FESVIAL: Complementar las acciones llevadas de la Administración y reforzar el mensaje en favor seguridad vial es el objetivo de la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL). (Núm 193. Diciembre 2008 archivo pdf. 2 páginas, 284 kb.)

Atropellos: Con los nuevos sistemas de detección y frenado automático, se evitarían casi la mitad de los atropellos o y la gravedad de las lesiones. (Núm 192. Octubre 2008 archivo pdf. 4 páginas, 768 kb.)

Alcolock: Si se instalasen en los vehículos de conductores que beben habitualmente, se evitarían 115 muertes, 568 heridos graves y 2.885 leves al año. (Núm 192. Octubre 2008 archivo pdf. 3 páginas, 216 kb.)

Todoterrenos: Un reciente estudio asegura que son seguros, cómodos y funcionales. Otros expertos afirman que vuelcan con facilidad, frenan peor y son más agresivos. (Núm 191. Agosto 2008 archivo pdf. 4 páginas, 416 kb.)

Reposacabezas: El 35% de los reposacabezas protege eficazmente frente al ‘latigazo cervical’, mientras que el 16% es poco eficaz, según Thatcham. (Núm 190. Junio 2008 archivo pdf. 3 páginas, 292 kb.)

Pasos de peatones: España tiene la peor tasa de peatones muertos por millón de habitantes. Un estudio europeo desvela en qué aspectos deben mejorar pasos y peatones. (Núm 189. Abril 2008 archivo pdf. 2 páginas, 124 kb.)

Motos: La DGT pone en marcha una nueva campaña de divulgación para promover la convivencia de coches y motos. (Núm 189. Abril 2008 archivo pdf. 2 páginas, 148 kb.)

Segunda Mano: este mercado crece por los inmigrantes, aunque en las compras a particulares la mitad de los vehículos presenta defectos. (Núm 189. Abril 2008 archivo pdf. 3 páginas, 160 kb.)

Multas: El Centro de Tramitación de Denuncias Automatizadas enviará al infractor en un plazo de 72 horas la notificación de la denuncia de las infracciones detectadas desde radares fijos. (Núm 189. Abril 2008 archivo pdf. 3 páginas, 196 kb.)

Escalón lateral: La existencia de un brusco escalón en el borde de la carretera puede suponer una trampa para los automovilistas. (Núm 189. Abril 2008 archivo pdf. 3 páginas, 188 kb.)

Neumáticos: De invierno, de galleta, más anchos, ecológicos, autosellantes, con nitrógeno… Conozca sus ventajas y desventajas. (Núm 189. Abril 2008 archivo pdf. 4 páginas, 212 kb.)

TSR es un proyecto pionero en España por el que los coches reconoce señales de tráfico e, incluso, pueden frenar automáticamente (Núm 189. Abril 2008 archivo pdf. 1 página, 76 kb.)

Seguridad: Hemos comparado todos los elementos del R-28 y del Renault Megane, el coche más vendido en 2007. (Núm 188. Febrero 2008 archivo pdf. 5 páginas, 1,4 Mb.)

Conductores discapacitados: Se presenta un simulador y un protocolo para evaluar a los 120.000 conductores con discapacidad (Núm 188. Febrero 2008 archivo pdf. 2 páginas, 164 kb.)

ITV: Pasar la ITV salvó la vida a 400 personas en 2006 y evitó 8.000 accidentes (Núm 188. Febrero 2008 archivo pdf. 3 páginas, 396 kb.)

Automóviles: El “Logan” de Renault fue el primer ‘low cost’ o coche de bajo precio; ahora, la mayoría de los fabricantes a prepara modelos en esta línea. (Núm 186. Octubre 2007 archivo pdf. 3 páginas, 432 kb.)

Salud Vial: Análisis de un decenio bajo la política de seguridad sueca “Visión Zero”. (Núm 186. Octubre 2007 archivo pdf. 1 página, 64 kb.)

Turismos y motos: Los turismos causan la mayoría de los siniestros, pero los motoristas incumplen los límites de velocidad en más de la mitad de los accidentes mortales. (Núm 186. Octubre 2007 archivo pdf. 2 páginas, 612 kb.)

Posturas al volante: No sentarse bien en el coche resta eficacia a los sistemas de retención. En un choque frontal a 65 km/h, las heridas de los ocupantes son letales. (Núm 186. Octubre 2007 archivo pdf. 2 páginas, 312 kb.)

Tecnología: Muy pronto los coches verán (a través de radares), tocarán (mediante sensores) y hablarán (vía GPS) y, en situaciones críticas, serán capaces de frenar o mover el volante. (Núm 186. Octubre 2007 archivo pdf. 3 páginas, 728 kb.)

Ciudades: La DGT ha elaborado una guía para ayudar a los ayuntamientos a elaborar su propio plan de seguridad vial. (Núm 186. Octubre 2007 archivo pdf. 2 páginas, 404 kb.)

Elementos de seguridad: Sustituir 4,7 millones de vehículos de más de 10 años por coches con tecnologías avanzadas en seguridad, reduciría un 10% el riesgo de accidente. (Núm 186. Octubre 2007 archivo pdf. 4 páginas, 604 kb.)

Barras anti-empotramiento: Un estudio pone en duda la efectividad en caso de choque (Núm 184. Junio 2007 archivo pdf. 2 páginas, 392 kb.)

Carreteras: Sólo el 48,6% de las carreteras españolas de gran capacidad protege adecuadamente en caso de accidente (Núm 184. Junio 2007 archivo pdf. 2 páginas, 200 kb.)

Reposacabezas: Un estudio detecta que sólo el 55% de estos elementos de seguridad protegen adecuadamente (Núm 184. Junio 2007 archivo pdf. 2 páginas, 480 Kb.)

Los manómetros ‘caseros’ no son fiables: de cada diez, seis miden incorrectamente y sólo uno está homologado. (Núm 183. Abril 2007 archivo pdf. 4 páginas, 664 Kb.)

Barreras de seguridad: Fomento modificará 1.500 kilómetros de barreras en los tramos más peligrosos para seguridad de motoristas y ciclistas. (Núm 182. Febrero 2007 archivo pdf. 3 páginas, 184 kb.)

Reposacabezas: Tres de cada cuatro conductores no sabe cómo colocarlos. (Núm 181. Diciembre 2006 archivo pdf. 1 página, 68 kb.)

Señalización: en Holanda existen ciudades sin señales, calles y plazas sin un sólo 'stop', semáforo ni 'ceda el paso', donde la circulación es segura y fluída. (Núm 180. Octurbre 2006 archivo pdf. 4 páginas, 516 kb.)

Colores: Un estudio revela que los coches marrones, negros y verdes sufren más accidentes que los grises, rojos y amarillos. (Núm 178. Junio 2006 archivo pdf. 2 páginas, 1,2 Mb.)

Dispositivos de Seguridad como el ABS, ESP o los airbags… evitan miles de muertes pero el 70% de los conductores desconoce su funcionamiento. (Núm 178. Junio 2006 archivo pdf. 4 páginas, 1,3 Mb.)

Mayores: Su mayor prudencia y experiencia juegan a su favor, pero ante el envejecimiento deben “jubilar” el permiso a tiempo. (Núm 178. Junio 2006 archivo pdf. 4 páginas, 2,4 Mb.)

Las distracciones, como encender un cigarrillo o hablar por el móvil, causan el 39% de los accidentes (Núm 178. Junio 2006 archivo pdf. 7 páginas, 2,5 Mb.)

Peatones: los vehículos introducen nuevos sistemas de protección (Núm 176. Febrero 2006 archivo pdf. 3 páginas, 228 Kb.)

Auditorías de seguridad: se estudian los puntos "debiles" de las carreteras para reducir la accidentalidad (Núm 176. Febrero 2006 archivo pdf. 3 páginas, 352 Kb.)

EURORAP descubre 135 tramos muy peligrosos en las vías españolas (Núm 176. Febrero 2006 archivo pdf. 1 página, 100 Kb.)

Señales de tráfico: deben ser legibles, visibles, creíbles e inteligibles, aunque no siempre lo son (Núm 175. Diciembre 2005 archivo pdf. 3 páginas, 767 Kb.)

Reposacabezas: Sólo el 22% de los vehículos equipan modelos que protegen eficazmente (Núm 175. Diciembre 2005 archivo pdf. 1 página, 99 Kb.)

ITV: En 2004, a 2,5 millones de vehículos debieron reparar anomalías en frenos, dirección, neumáticos... (Núm 175. Diciembre 2005 archivo pdf. 2 páginas, 259 Kb.)

Tacógrafo: el nuevo aparato digital será obligatorio a partir de enero del 2006 (Núm 174. Octubre 2005 archivo pdf. 3 páginas, 896 Kb.)

Sistemas de seguridad: los coches pequeños cada vez incorporan más elementos de protección (Núm 174. Octubre 2005 archivo pdf. 3 páginas, 1,8 Mb.)

Amaxofobia: Un miedo patológico 'impide' a miles de conductores utilizar su automóvil (Núm 170. Febrero 2005 archivo pdf. 6 páginas, 1,3 Mb.)

Reposacabezas: Sólo el 16% protege adecuadamente en caso de alcance. (Núm 170. Febrero 2005 archivo pdf. 3 páginas, 384 kb.)

Limitadores de velocidad: qué son, cómo funcionan y cómo pueden reducir la accidentalidad (Núm 169. Diciembre 2004 archivo pdf. 7 páginas, 392 kb.)

El ministro del Interior, José Antonio Alonso, explica los planes del Gobierno contra la accidentalidad (Núm 169. Diciembre 2004 archivo pdf. 3 páginas, 128 kb.)

Los coches podrán 'leer' la carretera, vigilar al conductor o prepararse para un accidente (Núm 169. Diciembre 2004 archivo pdf. 6 páginas, 548 kb.)

Las vías correctamente iluminadas reducen el número y la gravedad de los accidentes (Núm 168. Octubre 2004 archivo pdf. 4 páginas, 548 kb.)

Desde el 24 de julio, chaleco y sillitas para los niños ya son obligatorios (Núm 167. Agosto 2004 archivo pdf. 1 página, 80 kb.)

Así son las pruebas 'al límite' al que se someten a los coches para probar su funcionamiento y fiablidad (Núm 167. Agosto 2004 archivo pdf. 4 páginas, 216 kb.)

Los lugares dónde colocarse para asistir a un rally con seguridad (Núm 166. Junio 2004 archivo pdf. 1 página, 228 kb.)

El INTA presenta sus nuevas instalaciones de investigación y dos proyectos de seguridad: el copiloto tecnológico y el adelantamiento inteligente para transportes. (Núm 165. Abril 2004 archivo pdf. 3 páginas, 164 kb.)

Todo lo que debe saber sobre el chaleco (Núm 164. Febrero 2004 archivo pdf. 1 páginas, 80 Kb.)

Los nuevos sistemas de seguridad que incorporarán los automóviles (Núm 164. Febrero 2004 archivo pdf. 4 páginas, 268 Kb.)

Los sistemas de control de velocidad ofrecen comodidad, pero no son más seguros (Núm 163. Diciembre 2003 archivo pdf. 1 página, 56 Kb.)

Las nuevas radiales de peaje prometen ahorrar tiempo a cambio de pagar por su uso (Núm 162. Octubre 2003 archivo pdf. 3 páginas, 508 Kb.)

La seguridad de las sillitas infantiles mejora, aunque aun hay deficiencias (Núm 161. Agosto 2003 archivo pdf. 3 páginas, 228 Kb.)

La OCU pide que se someta a los asientos a pruebas más realistas a más velocidad y con mayor peso para comprobar que resisten en caso de choque (Núm 161. Agosto 2003 archivo pdf. 2 páginas, 312 Kb.)

El calor hace que los conductores cometan más errores al volante (Núm 161. Agosto 2003 archivo pdf. 2 páginas, 112 Kb.)

La DGT realiza una campaña de concienciación sobre el peligro del móvil al volante (Núm 161. Agosto 2003 archivo pdf. 2 páginas, 76 Kb.)

Un informe del RACE cuantifica el ahorro de víctimas por aplicarse determinadas políticas (Núm 161. Agosto 2003 archivo pdf. 1 página, 56 Kb.)

Un nuevo sistema protege laespalda durante la extracción de coches accidentados (Núm 160. Junio 2003 archivo pdf. 1 página, 64 Kb.)

Los coches que obtienen los mejores resultados en las pruebas son más seguros. (Núm 158. Febrero 2003 archivo pdf. 3 páginas, 536 Kb.)

Dos siglos tras la seguridad (Núm 149. Agosto 2001 archivo pdf. 3 páginas, 216Kb.)

Los coches del futuro será más seguros y ecológicos (Núm 147. Abril 2001 archivo pdf. 8 páginas, 1,2 Mb.)

Plan Nacional de Seguridad Vial 2001 (Núm 146. Febrero 2001 archivo pdf. 2 páginas, 40 Kb.)

Estructura: el elemento de seguridad pasiva más importante (Núm 144. Abril 2000 archivo pdf. 8 páginas, 576 Kb.)

Las carreras, excelente laboratorio de ensayo para sistemas que se incorporan a los vehículos de serie (Núm 141. Abril 2000 archivo pdf. 8 páginas, 1,2 Mb.)

Cómo serán los coches que veremos en el siglo XXI y cuáles han sido los inventos más seguros del siglo XX (Núm 139. Diciembre 1999 archivo pdf. 7 páginas, 900 kb.)

Nuevos dispositivos en los coches permiten una conducción más fácil y segura (Núm 138. Octubre 1999 archivo pdf. 7 páginas, 940 kb.)

Todo sobre el reposacabezas: para qué sirve, cómo colocarlo... (Núm 135. Abril 1999 archivo pdf. 8 páginas, 1,1 Mb.)

Los técnicos recomiendan cambios para mejorar la seguridad en los autobuses escolares (Núm 134. Febrero 1999 archivo pdf. 1 página, 164 Kb.)

Cómo será el autocar del futuro en materia de seguridad (Núm 132. Octubre 1998 archivo pdf. 2 páginas, 300 Kb.)

La respuesta de las sillitas infantiles ante los impactos laterales, aceptable (Núm 132. Octubre 1998 archivo pdf. 2 páginas, 292 Kb.)

El Congreso quiere formar en seguridad infantil pediatras y sanitarios (Núm 130. Junio 1998 archivo pdf. 2 páginas, 304 Kb.)

Qué y cómo funciona un salvavidas que protege en el 60% de los accidentes (Núm 130. Junio 1998 archivo pdf. 7 páginas, 1 Mb.)

Los camiones incorporan los mismos sistemas de seguridad que los coches (Núm 130. Junio 1998 archivo pdf. 3 páginas, 456 Kb.)

Todo sobre el transporte escolar, no siempre seguro a pesar de su escasa accidentalidad (Núm 125. Septiembre 1997 archivo pdf. 8 páginas, 1,1 Mb.)

La situación del depósito de combustible, clave en el incendio de algunos vehículos (Núm 125. Septiembre 1997 archivo pdf. 3 páginas, 464 Kb.)

Cómo actuar ante un paso a nivel de ferrocarril (Núm 125. Septiembre 1997 archivo pdf. 4 páginas, 496 Kb.)

Existen 33 pistas de frenado de emergencia en los puertos españoles (Núm 125. Septiembre 1997 archivo pdf. 4 páginas, 588 Kb.)

Qué es, cómo funciona y cómo afecta a la conducción el aire acondicionado (Núm 124. Julio 1997 archivo pdf. 3 páginas, 396 kb.)

Los niños no tienen la capacidad que el adulto cree para desenvolverse en el tráfico (Núm 124. Julio 1997 archivo pdf. 2 páginas, 260 kb.)

Hablar por el móvil y conducir cuadruplica el riesgo de accidente (Núm 123. Mayo 1997 archivo pdf. 2 páginas, 316 kb.)

Padres y pediatras, sensibilizados y mal informados sobre el riesgo de los niños en los vehículos (Núm 123. Mayo 1997 archivo pdf. 2 páginas, 276 kb.)

Elementos de seguridad: A prueba primero en deportes de motor (Núm 121. Diciembre 1996 archivo pdf. 3 páginas, 356 kb.)

Transporte escolar: Un gran número niños acude al colegio en autobuses (Núm 121. Diciembre 1996 archivo pdf. 7 páginas, 664 kb.)

‘Concept car’: qué son y para qué sirven (Núm 120. Noviembre 1996 archivo pdf. 3 páginas, 232 kb.)

Áreas de descanso: las grandes olvidadsas de las carreteras (Núm 120. Noviembre 1996 archivo pdf. 4 páginas, 352 kb.)

Autocares: normas para evacuarlos rápidamente en caso de emergencia (Núm 119. Octubre 1996 archivo pdf. 3 páginas, 224 kb.)

Seguridad: Los grandes avances de los elementos de protección en el siglo de vida del automóvil (Núm 118. Septiembre 1996 archivo pdf. 10 páginas, 896 kb.)

Los coches accidentados pasarán una ITV especial tras la reparación (Núm 115. Mayo 1996 archivo pdf. 7 páginas, 492 kb.)

Seguridad activa y pasiva: para qué sirven y cómo funcionan los principales elementos (Núm 114. Abril 1996 archivo pdf. 7 páginas, 488 kb.)

Peatones: Se ensayan coches menos agresivos en caso de atropello (Núm 109. Septiembre 1995 archivo pdf. 3 páginas, 206 kb.)

Asientos: un elemento de seguridad más del automóvil (Núm 103. Diciembre 1994 archivo pdf. 3 páginas, 228 kb.)

Embarazadas: mejor con cinturón, pero bien colocado (Núm 101. Agosto 1994 archivo pdf. 3 páginas, 284 kb.)

Seguridad: todos los esfuerzos de los fabricantes de vehículos (Núm 100. Junio 1994 archivo pdf. 4 páginas, 376 kb.)

ITV: Cuántos la pasan, para qué sirve, cuándo hay que pasarla... (Núm 100. Junio 1994 archivo pdf. 2 páginas, 200 kb.)

Vehículos pesados: riesgos y técnicas de conducción (Núm 99. Mayo 1994 archivo pdf. 4 páginas, 292 kb.)

Atenuadores de impacto: qué son, cuánto protegen (Núm 88. Mayo 1993 archivo pdf. 3 páginas, 344 kb.)

Homologaciones de vehículos: así se realizan (Núm 66. Mayo 1991 archivo pdf. 8 páginas, 728 kb.)

Diseño de automóviles: combinar atractivo y seguridad (Núm 61. Diciembre 1990 archivo pdf. 5 páginas, 600 kb.)