de atención, el sueño y la fatiga al volante
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IMÁGENES.
Los anuncios podrán verse en televisión y prensa.
JUANA
SÁNCHEZ
La distracción del conductor está presente en uno de cada tres accidentes de tráfico. Por su parte, el sueño es una de las cinco causas principales de los siniestros con víctimas y el cansancio o la fatiga está detrás, directa o indirectamente, del 40 por 100 de ellos. Además, las estadísticas registran que estos accidentes se han incrementado considerablemente en los últimos años.
Sin embargo, a pesar de la rotundidad de estas cifras, los expertos aseguran
que los conductores no tienen conciencia del riesgo que estos factores
añaden a la conducción, de la misma forma que conocen, por
ejemplo, la importancia de no ingerir alcohol, respetar los límites
de velocidad o usar los sistemas de seguridad.
Por eso, estas tres circunstancias –distracción, sueño
y fatiga– serán protagonistas de una campaña de divulgación
que la Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá
en marcha en estos meses de verano –julio, agosto y septiembre–,
coincidiendo con las grandes salidas estivales y dirigida a la población
en general. La campaña, con un coste económico de 700 millones
de pesetas, podrá seguirse en televisión y prensa. Constará
de tres anuncios –uno sobre cada uno de los riesgos citados–
con los que se pretende concienciar al conductor de que estos factores
surgen en más ocasiones de las que pudiera parecer, pero es posible
combatirlos.
Los estudios realizados apuntan varias razones que justifican el notable
incremento, en los últimos años, del número de accidentes
achacables a una distracción del conductor o a la aparición
de fatiga o sueño.
Por un lado, la circulación cada vez más extendida por vías rápidas puede convertir la conducción en un acto excesivamente ‘automático’, lo que hace bajar el nivel de alerta del conductor y le hace proclive, en unos casos a sufrir distracciones y, en otros, a sentir somnolencia o fatiga, que dejan muy mermada su capacidad para reaccionar correctamente y desencadenan accidentes, a veces tan ‘inexplicables’ como graves.
Por otra parte, el uso de teléfonos móviles durante la conducción
o de los sistemas de navegación –que incorporan cada vez más
automóviles– aportan el grave riesgo de distraer al conductor
de su tarea, obligándole, incluso, a quitar en algún momento
las manos del volante. En ambos casos, la solución más adecuada
es dotar los equipos con sistemas de reconocimiento de voz, que no exijan
en ningún momento la manipulación por parte del conductor,
aunque eso encarece considerablemente el coste total del producto.
No estaban
pendientes
Con todo, un reciente estudio realizado en Estados Unidos sobre las distracciones
al volante concluye que el 15 por 100 de los automovilistas que ha sufrido
un accidente en carretera reconoce que no estaba suficientemente pendiente
de la conducción cuando ocurrió el suceso. En España,
una investigación de similares características, realizada
por la Dirección de Programas de Investigación de Accidentes
de la DGT, reveló que el 87 por 100 de los conductores declaró
alguna conducta que, a su juicio, pudo contribuir a que se produjera el
accidente: de cada 100 conductores accidentados, 19 dijo haber desviado
la mirada; 18 pensaba en otra cosa; 11 hablaba o discutía con el
acompañante y 15 cogía un objeto, manipulaba la radio, el
retrovisor o un parasol.
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SUEÑO:
UN TERCIO DE LOS CONDUCTORES LO HA SENTIDO
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| El sueño altera funciones de los sentidos fundamentales en la conducción, disminuyendo la capacidad de recepción del individuo, que necesita estímulos más intensos. |
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Un
tercio de los conductores lo ha sentido alguna vez. Repercute especialmente
en la vista: reduce la agudeza visual y produce visión borrosa.
Buela-Casal, Montoro y Miró, en el libro “Manual de
seguridad vial: el factor humano”, aseguran que el sueño
altera la percepción de señales, luces, sonidos...,
con lo que afecta a la capacidad para estimar distancias y velocidad,
por ejemplo, al adelantar. Además, según estos expertos,
los conductores que han dormido poco “tienden a hacer movimientos
más automáticos y ven disminuida notablemente su reactividad
así como la velocidad y exactitud de las maniobras”.
En el sueño al volante, influyen edad, estrés, fármacos
y factores ambientales, y también se percibe en comportamientos
nerviosos, tensos y agresivos. Además, un millón largo
de personas sufre un trastorno llamado “apnea del sueño”,
aunque el 90 por 100 lo desconoce. Para evitar situaciones de riesgo
existen algunas recomendaciones:
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FATIGA:
DETRÁS DEL 40 POR 100 DE LOS ACCIDENTES
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La
fatiga o el cansancio interfieren en el procesamiento de información
y toma de decisiones del conductor, lo que le lleva, a menudo, a
realizar maniobras inadecuadas para mantenerse en unos márgenes
aceptables de seguridad. |
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Por otra parte, la fatiga produce diversas manifestaciones relacionadas con la seguridad vial que incluyen, entre otras, torpeza, dificultad para mantener y concentrar la atención y, por tanto, distracciones frecuentes, decaimiento y aburrimiento, ansiedad y mayor aceptación del riesgo. Además, entre la media hora y la hora de estar conduciendo, la atención se relaja y puede aparecer la fatiga, sobre todo si ya se ha empezado a conducir cansado. Los consejos para evitar la fatiga se solapan, en muchos casos, con las recomendaciones contra el sueño:
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DISTRACCIÓN:
PROVOCA COLISIONES Y SALIDAS DE LA VÍA
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La distracción causa, habitualmente, dos tipos de accidentes: salida de la vía y colisión por alcance. Son siniestros en los que, según estudios realizados, apenas intervienen otros factores como las condiciones meteorológicas, el trazado de la vía, la luminosidad o la hora del día en que se producen. Casi todas las distracciones que causan un accidente están motivadas por una acción puntual del conductor –un cigarrillo, la radio, el móvil...– que le hacen perder la atención por unos instantes y ocurren en situaciones comunes a las que no damos importancia, pero que interfieren directamente en la capacidad de reacción del conductor. |
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Casi todas obligan a quitar las manos del volante y a retirar unos segundos la vista de la carretera, segundos en los que, a 100 km/h, se recorren entre 80 y 140 metros. Por otra parte, un estudio de la DGT y la Universidad Complutense de Madrid revelaba que algunas tareas mentales o los propios pensamientos distraen tanto o más que las acciones ‘manuales’. Estas son algunas de las distracciones más frecuentes y peligrosas:
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