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J.
Ignacio RODRÍGUEZ
Cuatro de cada diez conductores fallecidos en accidente de carretera
durante el año pasado habían consumido alcohol
y el 6,4 por 100, algún tipo de droga. Tras la euforia
inicial y otros efectos claramente incompatibles con la conducción,
sobreviene, a veces, el silencio de la muerte.
De ahí la rebaja en las tasas y la “guerra”
constante al alcohol.
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LOS
ACCIDENTES QUE OCASIONAN
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| El
análisis de las muestras de los fluidos orgánicos
realizados durante el año pasado por el Instituto
Nacional de Toxicología a 1.363 conductores fallecidos
en accidente de circulación no deja lugar a duda:
el 41 por 100 había ingerido alguna cantidad de
alcohol (el 6,4 por 100, otro tipo de drogas). De aquéllos,
el 86 por 100 tenía una tasa de alcoholemia superior
a 0,3 gr/l (límite para conductores noveles y profesionales)
y el 78,7 por 100 superaba 0,5 gr/l de alcohol en sangre
(tasa máxima para el resto de conductores). Entre
los que más habían bebido, el 35,6 tenía
una tasa comprendida entre 1,51 y 2,5; e, incluso, el
13,3 por 100 la superaba. |
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| Son
datos que repiten los resultados de años anteriores
y confirman otros muchos estudios que sitúan la
implicación de estas sustancias en los accidentes
de circulación en una proporción que varía
entre el 30 y 80 por 100. |
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La
Frase
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Lo
bueno y lo malo
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| “A
quienes conducen embriagados deberían retirarles el
permiso de conducir para el resto de su vida”
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El
número de bebedores abusivos ha descendido en
medio millón. |
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La
implicación del alcohol en los accidentes: más
del 40 por 100. |
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El
criterio para considerar delito la conducción
con alcohol |
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ARTURO
PÉREZ- REVERTE (escritor)
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VIAJE
DEL ALCOHOL POR EL CUERPO
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ABSORCIÓN.
El alcohol se absorbe desde el intestino delgado y colon y pasa
a la sangre: con el estómago vacío, en apenas 30
minutos; con alimentos, la mayor concentración se produce
a la hora o a la hora y media.
DISTRIBUCIÓN. El alcohol es hidrosoluble y, a través
de la sangre, se distribuye uniforme y rápidamente por
todos los tejidos del organismo.
Metabolización. Entre el 90 y 98 por 100 se metaboliza
(oxida) casi exclusivamente en el hígado; el resto, a través
de la orina, el sudor o la respiración.
Eliminación. El ritmo de eliminación es constante:
120 miligramos por kilogramo de peso y por hora (unos 8-12 mililitros
por hora). |
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LUCHA
SIN CUARTEL
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Para
poner coto a los accidentes del alcohol, España se
ha sumado a la tendencia homogeneizadora alrededor de la
tasa máxima de 0,5 grs/l. propuesta por la Comisión
Europea. Entró en vigor el 6 de mayo de 1999, aunque
para los conductores principiantes (menos de dos años
de experiencia) y profesionales, se estableció una
tasa más rigurosa: 0,3 grs/l. Hasta entonces, la
tasa máxima era, desde 1972, 0,8.
Los controles de alcoholemia –preventivos, por infracción
o por accidente– se han incrementado espectacularmente:
de medio millón de pruebas en 1985 a dos millones
en 2000. Los casos positivos son una infracción “muy
grave”, con una sanción que puede llegar hasta
100.000 pesetas, pudiéndose inmovilizar el coche
cuando el conductor muestra signos evidentes de alcoholemia
o si se niega a someterse a la prueba, en cuyo caso se le
pone a disposición del Juez, que puede imponer penas
de prisión desde 6 meses a 1 año.
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 Aragüez
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No
obstante, no existe un criterio unificado en los jueces
a la hora de considerar delito la conducción bajo
los efectos del alcohol.
Una
iniciativa importante, que está aumentando en los
últimos años, consiste en ofrecer alternativas
de ocio al alcohol, incluso transporte alternativo, para
evitar que se coja el coche si se ha bebido.
Por otro lado, pronto comenzarán a realizarse a
los conductores controles de drogadicción similares
a los del alcohol. Un equipo de la Universidad Complutense
(Madrid) ha puesto a punto un dispositivo que permite
hacer la prueba en 5 minutos. Mientras, la UE ha querido
validar la eficacia de algunos aparatos en controles reales
(proyecto Rosita) realizados en varios países.
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LOS
10 FACTORES QUE MÁS INFLUYEN
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1.-
La cantidad y el grado de alcohol de la bebida.
2.-
El
peso. Los efectos son mayores en las personas de menos
peso.
3.-
El
tiempo transcurrido.
4.-
La
alimentación. Tanto el tipo como la cantidad
de alimento.
5.-
Sexo y naturaleza. A igual peso y cantidad de alcohol,
la mujer presenta un nivel de alcoholemia más
elevado que el hombre.
6.-
Los medicamentos mezclados con el alcohol potencian
sus efectos tóxicos.
7.-
La
costumbre de beber alcohol moderadamente y con frecuencia
hace que se tarde más en sobrepasar el límite
de seguridad.
8.-
La
fatiga, la emotividad, la angustia, el embarazo o la
menstruación y las horas nocturnas potencian
los efectos del alcohol.
9.-
La
edad. Los menores de 25 años y los mayores de
60 son más vulnerables al alcohol.
10.-
Tipo de alcohol. Las bebidas calientes o gasificadas
producen un aumento de la velocidad de absorción.
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EFECTOS
EN LA CONDUCCIÓN
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Falso estado de euforia, seguridad, optimismo y confianza
en sí mismo.
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Aumenta la despreocupación, la temeridad y la
agresividad.
-
Desprecio del peligro, tendencia a transgredir las normas
y a correr más.
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Foto:
Marcos González
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Falsea la apreciación de distancias y velocidades.
-
Errores en la conducción como circular en sentido
contrario o dirección prohibida.
-
Señalización incorrecta de maniobras, conducción
errática y adelantamientos inadecuados.
-
Disminuye los reflejos, la capacidad de movimiento y aumenta
el tiempo de reacción; además, produce sueño
y fatiga.
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Reduce el campo visual (efecto túnel) y disminuye
la visión y la percepción.
-
Modifica la capacidad de juicio, razonamiento, concentración
y estado de ánimo.
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TRES
PREGUNTAS AL EXPERTO
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“SE
HA ROTO LA TENDENCIA ALCISTA EN EL CONSUMO”
GONZALO
ROBLES (*)
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-
¿Consumimos más o menos alcohol y drogas que
hace 16 años?
- En los últimos años se ha roto la tendencia
alcista de los consumos iniciada en los años 80,
constatándose en la actualidad una reducción
de los niveles de experimentación con las distintas
drogas. Un aspecto altamente positivo es la importante reducción
del número de bebedores abusivos de alcohol: de 1.500.000,
en 1997, a 1.000.000 en 1999.
- ¿Qué relación existe entre el consumo
de alcohol/drogas, el uso del coche y los accidentes?
- Está comprobado que el consumo de alcohol y otras
drogas es uno de los principales factores de riesgo. En
el 43,4 por 100 de los 1.420 cadáveres de conductores
fallecidos en accidente, analizados en 1999 en virtud de
un Convenio de colaboración entre esta Delegación
y el Instituto de Toxicología, se detectó
la presencia de alcohol y otras drogas y en el 29,8 por
100 niveles de alcohol superiores a la tasa permitida para
conducir. Por otra parte, numerosos estudios confirman la
existencia de un alto porcentaje de accidentes en las noches
de los fines de semana, que afectan fundamentalmente a personas
jóvenes que conducían vehículos bajo
la influencia del alcohol o que iban como pasajeros de los
mismos.
- ¿Cómo atajar los accidentes vinculados al
consumo de estas sustancias?
- Es necesario seguir insistiendo en una serie de líneas
de trabajo que ya se han puesto en marcha, como la reducción
de las tasas de alcoholemia o la intensificación
de los controles que ya están comenzando a dar sus
primeros frutos: ha disminuido el porcentaje de los fallecidos
en los que se detectó la presencia de alcohol y otras
drogas entre 1998 y 1999 (del 50,8 por 100 al 43,4 por 100).
En paralelo, convendría reforzar las acciones de
carácter educativo e impulsar, especialmente, la
educación vial en las escuelas.
* Delegado del Gobierno para el Plan Nacional sobre Drogas. |
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LA
OPINIÓN
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Cuando
la vida es sueño
Manuel Barrios (Escritor)
Lo
dijo el político rondeño Ríos Rosas:
“No es lo mismo estar dormido que estar durmiendo,
como no es lo mismo estar bebiendo que estar bebido”,
pero ambas situaciones resultan funestas para el conductor.
para el consumo.
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Si
el vino es malo, porque estraga y si es bueno, porque
“el que prueba, repite”. Para el conductor –aun
en dosis moderadas–, el alcohol es inductor del sueño,
da náuseas, origina el optimismo que impulsa a
la temeridad, obnubila peligrosamente y hace que prestemos
atención, más que a las curvas de la carretera,
a las de Sharon Stone, lo que nos conduce al estado voluptuoso
que acabará en rompernos la crisma. Abrazado a
Sharon Stone, eso sí, pero con la crisma hecha
un puré no apta
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ASÍ
AFECTAN LAS OTRAS DROGAS
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| Todas
las drogas afectan a la capacidad para conducir debido a
sus efectos sobre el SNC (sistema nervioso central), aunque
de forma diferente según sean: depresoras de la actividad
nerviosa (morfina, heroína, codeína, metadona,
hipnóticos y tranquilizantes); estimulantes, que
incrementan la actividad nerviosa (anfetaminas, éxtasis,
cocaína, etc.); u otras que modifican la actividad
nerviosa (derivados del cáñamo, marihuana,
hachís, LSD, etc.). Así, mientras que quienes
han ingerido sustancias como la cocaína suelen practicar
una conducción agresiva y temeraria, en el caso de
la marihuana el manejo es torpe y lento. Respecto a las
drogas de diseño, fundamentalmente el éxtasis,
su efecto en la conducción es doblemente peligroso:
por un lado estimulante y, por otro, altera la percepción
(visión inadecuada de objetos, falta de concentración,
etc.). |
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J.
Ibáñez
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