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Juana
SÁNCHEZ
Cada
año, la DGT destina más de 3.500 millones de pesetas
de su presupuesto a múltiples actuaciones de educación
vial. Campañas divulgativas en medios de comunicación,
trabajos de investigación, edición de material
didáctico y programas dirigidos a escolares, personas
mayores y otros colectivos de riesgo son las actuaciones más
importantes.
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PARA
TODOS LOS PÚBLICOS
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| Aunque,
a primera vista, la educación vial parece ligada
únicamente al mundo infantil, se trata de una materia
que implica a todos. De hecho, una de las mayores partidas
en este capítulo se destina a las campañas
divulgativas en televisión, prensa y cine –con
un presupuesto anual de más de 2.000 millones de
pesetas–, dirigidas a los ciudadanos, con especial
hincapié en adultos y jóvenes. |
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Y
no es el único canal de comunicación: casi
un millar de emisoras de radio dan soporte a mensajes
de seguridad vial, adecuados a la circunstancias de cada
momento y dirigidos específicamente al tipo de
oyente que sigue cada programa. Además, la página
de Internet de la DGT ofrece contenidos interactivos de
educación vial, por los que se interesan más
de mil personas cada mes. Por su parte, desde 1994 se
ha sumado otro recurso educativo: el teatro. 600 representaciones
al año pretenden concienciar a niños, jóvenes
y mayores del riesgo del tráfico.
Por último, otro apartado importante lo constituye
la investigación sobre seguridad vial y la edición
de material didáctico: se destinan más de
300 millones al año para publicar 125 títulos
entre manuales, guías, vídeos, juegos, cuentos
y recursos escolares destinados a apoyar la labor de maestros
y otros profesionales, programas para empresas, concursos
y un largo etcétera. Incluso esta revista, ‘Tráfico’,
que distribuye cada año más de dos millones
de ejemplares, y de cuyos contenidos se hacen eco a menudo
los medios de comunicación, es un eslabon más
de educación vial con el único objetivo
de educar para prevenir y evitar los accidentes de tráfico. |
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La
Frase
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Lo
bueno y lo malo
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“En
la escuela debería enseñarse comportamiento
vial y el manejo de coches y motos”
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La
implantación de la educación vial en los
colegios, cada vez más generalizada |
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Reducir
la educación vial al aprendizaje de las señales,
sin hacer suficiente hincapié en los comportamientos
que disminuyen el riesgo.. |
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La
actitud de algunos padres que incumplen las normas,
sin darse cuenta de que son modelos negativos para sus
hijos. |
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JUAN
ECHANOVE (actor)
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LA
LOGSE IMPULSA LA EDUCACION VIAL
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| La
actual ley de educación, LOGSE, que entró en vigor
en el curso 1992/93, supuso un importante impulso a la educación
vial escolar y modificó radicalmente el planteamiento,
ya que pasó de ocupar algunos capítulos del área
de ciencias sociales a estar incluida entre los llamados “ejes
transversales”. Bajo este nombre, se engloba un conjunto
de materias, fundamentales para la formación integral del
ciudadano –educación medioambiental, para la salud,
vial ...–, cuyo objetivo no es sólo enseñar
conocimientos –que los niños sepan lo que representan
las señales de tráfico, por ejemplo– sino,
y sobre todo, generar actitudes positivas que ayuden a disminuir
los riesgos inherentes a su papel de peatones o ciclistas. De
esta forma, los escolares aprenden el significado de señales
y normas pero, sobre todo, la importancia de respetarlas. |
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CURSOS
DE PERFECCIONAMIENTO PARA JÓVENES
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| Los
accidentes de tráfico que sufren los jóvenes
tienen mucho que ver con la falta de conocimientos sobre
cómo salir airosos en una situación de riesgo.
Para paliar esa realidad, cada vez más entidades
organizan cursos de perfeccionamiento de la conducción
dirigidos a este colectivo. Recientemente, la Xunta de Galicia,
la Diputación de Toledo y la Comunidad de Madrid
(con el RACE) han puesto en marcha iniciativas de este tipo.
Pero no son las únicas. El objetivo, común
en todas ellas, es proporcionar técnicas de conducción
a los jóvenes, que aumenten su seguridad, tanto a
bordo de un turismo como de un ciclomotor. Según
los distintos organizadores, los participantes en estas
actividades –4.000, sólo en Galicia– también
coinciden en un aspecto: su gran receptividad a lo que se
les enseña y su enorme interés por aprender.
Por eso, los resultados de estas actuaciones ofrecen resultados
muy positivos. Y es que, como apunta Miguel Ángel
Ruiz-Ayúcar, presidente de la Diputación de
Toledo, “la educación vial es clave para rebajar
los accidentes de los jóvenes”. |
Aragüez
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EL
NIÑO ‘MAS FRAGIL’
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Los
niños son un grupo de riesgo en el tráfico,
que sufren la mayor parte de sus accidentes cuando van
andando. Muchos percances ocurren en sus recorridos
habituales y podrían evitarse si los niños
recibieran una correcta educación vial. El año
pasado, 52 peatones menores de 14 años fallecieron
en calles y carreteras y más de 1.600 resultaron
heridos. En este sentido, hace algunos años,
un estudio de la DGT sobre accidentalidad infantil dibujaba
el perfil del niño más propenso a sufrir
accidentes, en función de rasgos familiares y
personales como tener más hermanos, ser el menor
de ellos, mostrar falta de atención en clase,
sufrir ansiedad y ser inmaduro.
Cómo
educarles
De
todas formas, muchos accidentes infantiles podrían
evitarse si los padres enseñaran a sus hijos
a evitar situaciones de riesgo. Esto es lo más
importante:
- Cruce siempre con él niño por pasos
de peatones y adviértale de riesgos como salidas
de garaje o cruzar entre coches aparcados.
- Enséñele las señales y normas
elementales en cada momento, como peatón, ciclista
...
- No le deje ir solo hasta los seis años.
Después, no le obligue si se muestra reacio.
-
Si el niño va a hacer solo un itinerario, recórralo
con él previamente, indicándole dónde
debe tener especial cuidado.
- Se despistan con facilidad así que, desde
los tres o cuatro años, enséñele
dónde vive y qué hacer si se pierde.
-
No le deje ir en bicicleta por calles con tráfico
hasta los doce años.
- Es mejor que de casa al colegio vaya con otros
niños.
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LA
OPINIÓN
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Buenos
propósitos
Lourdes
Ortiz
(Escritora)
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| El
coche es una máquina de libertad. Pero también
de muerte. Y nos hemos acostumbrado a la estadística.
Ni las desdichadas pateras –herida abierta y triste–
causan tantas víctimas como la carretera: fines de
semana de padres destrozados, de familias enteras guardando
luto, tras la fiesta, la discoteca, la verbena popular.
Un disparate. Pero el coche es el coche y da prestigio y
cuanto más potente, más dinámico, más
nos encandila. País de tránsito, país
turístico, gran playa de la Europa opulenta, país
de festejos y de vino. Todo es discutible. El mismo director
de la Guardia Civil es amante de la “velocidad”.
Afirma que no es ella la que mata, sino los malos conductores.
¿Cómo educar para una conducción que
no sea suicida? País sin carriles de bicicleta, sin
una cultura del buen ocio. Del que da la vida y no la muerte.
Falta mucho. |
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TRES
PREGUNTAS A LA EXPERTA
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“EN
EDUCACIÓN VIAL TODOS LOS COLECTIVOS SON IMPORTANTES”
ESTRELLA
RIVERA (*)
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-
¿Es mejor tratar la educación vial como ‘eje
transversal’ o como asignatura?
- Ambas opciones son válidas. Es lógico que
se contemple como ‘eje transversal’, como la educación
para la salud o para el medio ambiente, con las que tiene
una íntima conexión. Utilizar los conocimientos
de los tradicionales ejes troncales permite al alumno racionalizar
el fundamento de las normas o pautas de buena conducta,
si se acompañan de una educación en valores
sólida. Se trata de aprender fundamentalmente el
‘por qué’ y no sólo el ‘qué’.
- ¿En qué colectivo tiene mayor peso la educación
vial?
- En todos. Frecuentemente se la liga con niños o
adolescentes, pero los adultos más o menos jóvenes
tienen más capacidad para actuar de forma adecuada
y sirven de modelo; por ello, su responsabilidad es mayor.
Nuestras campañas en medios de comunicación
y la revista “Tráfico” se dirigen fundamentalmente
a ellos en un doble intento: información y motivación.
- ¿La formación para obtener el permiso es
suficiente o debería actualizarse?
- No hay datos para decir que la formación inicial
es inadecuada. Quizás es la posible, porque la experiencia
sólo se adquiere con los años. En el primer
año de conducción no se sufren más
accidentes; sí el segundo, pues el conductor asume
más riesgos porque cree tener una capacidad que no
es real. Según una reciente investigación,
los españoles conocen las normas bastante bien. Esto
debe completarse con información sobre las ventajas
y desventajas de los sistemas de los automóviles
que pueden modificar el comportamiento, en lo que podrían
colaborar los fabricantes de vehículos.
(*) Subdirectora de Formación e Investigación
Vial de la DGT |
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REEDUCAR
A LOS CONDUCTORES
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La
reforma de la Ley de Seguridad Vial contempla que un
conductor pueda sustituir el 30 por 100 del importe
de una multa y la suspensión del permiso o licencia
de conducción por cursos de seguridad vial.
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También se plantean módulos de concienciación
sobre las consecuencias de los accidentes, que podrían
realizarse en los hospitales donde se trata a las víctimas
de los accidentes de tráfico.
Una
medida parecida es la de Emilio Calatayud, Juez de Menores
de Granada, cuando envió a un adolescente a visitar
el Hospital de Traumatología de la ciudad como
una medida reeducativa, en su opinión, “más
positiva que la privación de libertad”.
Por otra parte, se plantea que cuando un conductor cometa
una falta muy grave, y sea la tercera en dos años,
será sancionado con una multa y la revocación
del permiso de conducción. Esta última podrá
ser sustituida por la realización de un curso de
formación y la suspensión temporal del permiso.
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PARQUES
DE TRÁFICO: SIMULAR LA REALIDAD
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CON
RANGO UNIVERSITARIO
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| Casi
150 escolares participan cada año en la fase
nacional de los concursos de Educación Vial
en Parques Infantiles de Tráfico y de Seguridad
Vial en Ciclomotor. En total, más de 5.000
chicos, en 3.000 equipos, se han dado cita en estos
encuentros, que en este año 2001 han celebrado
su XXXVII y XXIII edición, respectivamente.
Ellos fueron los más destacados; detrás,
varios miles de chicos pasan cada día por
el centenar largo de parques existentes en nuestro
país. Además, catorce unidades móviles
de la DGT –la primera de ellas ya ha cumplido
30 años– llevan todos los elementos
necesarios allí donde los escolares lo necesitan.
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Desde
el curso 1992/93, la educación vial está
en la universidad. Gracias a la colaboración
entre la DGT y la UNED (Universidad Nacional de
Educación a Distancia), más de 3.500
docentes han pasado por cursos de educación
vial. Según la doctora Carmen Jiménez,
catedrática de la Facultad de Educación
y directora de los cursos, la educación vial
interesa cada vez a más gente pero “la
preocupación no está aún todo
lo generalizada que debiera”. Dos cursos –de
200 y 180 horas– están dirigidos por
separado a profesores y educadores extraescolares. |
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J. Ibáñez
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