Con esta nueva revista, los suscriptores que se mantienen fieles desde el número 1 han podido ver 150 portadas que siempre han tratado de atraer la atención de los lectores y ser tan didácticas como los contenidos.
En las mismas pueden observarse distintas fases, que reflejan los propios cambios que se han ido introduciendo a lo largo de los años en el diseño de la propia revista. Unas, más acertadas; otras, menos, temas repetitivos pero siempre buscando fotos, montajes, dibujos e infografías de calidad. Muchas se han quedado en el camino, algunas ideas se han plasmado a la primera y otras nos han costado sudor y lágrimas. Estas son algunas de ellas.
Nš 1. Julio 1985. LA PRIMERA CON STEVIE WONDER.
Nš 6. Diciembre 1985. EL CINTURÓN.
Nš 11. Mayo 1986. CARRETERAS.
Nš 13. Julio-agosto 1986. EL REY, EN “TRÁFICO”.
Después de casi un año de trámites, planificación y organización de la revista, apenas sin medios, salió el primero número de “Tráfico”. Acababa de presentarse la nueva campaña de la DGT con Stevie Wonder de protagonista y fue la primera portada
Informe sobre un elemento que ya se consideraba imprescindible para la seguridad, pese a que entonces ni mucho menos lo utilizaba todo el mundo. También se incluía, era Navidad, un especial con chistes de tráfico de los mejores humoristas del país.
En este número se abordaba la situación de las carreteras: las ricas y las pobres, las buenas y las muchas malas y su incidencia en la seguridad. También se incluían reportajes sobre publicidad de coches y entrevista con Gutiérrez-Aragón.
Con un año de rodaje de la revista, quisimos que el protagonista de ese verano fuera el Rey, quien, amablemente, se prestó a contestar a nuestras preguntas y mostró sus preferencias por los coches y las motos.
Nš 17. Diciembre 1986. DROGAS Y CONDUCCIÓN.
Nš 20. Marzo 1987. CIUDADES SIN ESPACIO.
Nš 24. Julio-agosto 1987. LA PSICOLOGÍA.
Nš 36. Septiembre 1988. LOS MANÓMETROS, CONTROLADOS.
Un llamativo fotomontaje anunciaba un reportaje que abordaba, con toda crudeza, el problema de las drogas en los conductores y sus graves consecuencias sobre la accidentalidad.
El tráfico urbano nos ahogaba en esos años y en este número se abordaban los problemas y las posibles soluciones. También se estrenaba un suplemento dedicado a los más pequeños: Tráfico CHICO.
Amplio reportaje sobre un aspecto hasta entonces poco tratado en todos los aspectos: la psicología, el factor humano en la accidentalidad. Dio paso a una serie de amplio éxito y sus autores han seguido colaborando aquí y en otros medios.
Este revista destapó las numerosas deficiencias de los manómetros de muchas gasolineras. A raíz de la denuncia, hubo movilización de algunos sectores y hasta cambios en la normativa que los regulaba. Exclusiva con mucho eco.
Nš 41. Febrero 1989. JÓVENES Y ALCOHOL.
Nš 42. Marzo 1989. MUJERES CONDUCTORAS.
Nš 54. Abril 1990. LEY DE TRÁFICO.
Nš 62. Enero 1991. VIVIR DEL COCHE.
Impactante montaje en el que reflejábamos un informe que trataba, con crudeza y realismo, el grave problema de la accidentalidad de los jóvenes durante los fines de semana.
El eterno debate: ¿Conducen mejor las mujeres o los hombres? Nosotros planteamos la cuestión y preguntamos a no pocas conductoras de las artes, las letras, la abogacía y el teatro para saber su opinión.
Los nuevos tiempos requerían cambios legislativos y en este número dedicábamos el tema central a todos los contenidos de la nueva Ley de Tráfico.
¿Cuánto dinero mueve el mundo del automóvil? Nosotros profundizamos en la cuestión y reflejamos todos y cada uno de los sectores que viven en torno a los coches y el dinero que genera este sector.
Nš 64. Marzo 1991. AUTOCARES DE PAPEL.
Nš 65. Abril 1991. DÉBILES DEL ASFALTO.
Nš 66. Mayo 1991. HOMOLOGACIONES.
Nš 68. Julio-agosto 1991. NIÑOS DESPROTEGIDOS.
La seguridad de los autobuses, pese a ser estadísticamente los vehículos más seguros, se ha puesto muchas veces en entredicho. Este número abordaba su seguridad y las mejoras en este aspecto que estudiaba Europa. Los más débiles en la carretera son, sin duda, aquellos que tienen como única protección su propio cuerpo. Jóvenes en ciclomotores y en motos son siempre los peor parados en caso de accidente. La seguridad de los coches depende de muchos factores. Entre otros, de la seguridad de muchas de las piezas que lo componen. En este informe abordamos cómo es la homologación de los vehículos. Este número denunciaba la mala o nula utilización de los sistemas de seguridad infantiles a bordo de los automóviles y el peligro que corrían, con ello, los niños. Se añadía el mapa desplegable de carreteras veraniegas
Nš 70. Octubre 1991. MERCANCÍAS PELIGROSAS.
Nš 71. Noviembre 1991. TRÁFICO DE TODOS.
Nš 73. Enero 1992. ALCOHOL.
Nš 79. Julio-agosto 1992. FIESTAS PELIGROSAS.
Cuando nos cruzamos con ellos en las carreteras dan cierto respeto. Son las mercancías peligrosas, con una problemáticas muy especial en su circulación.
El Senado abordó los problemas del tráfico y llegó a una conclusión final: el problema de la accidentalidad en las carreteras era un problema de todos los sectores implicados.
Profundizamos en un informe según el cual el alcohol multiplica considerablemente las posibilidades de sufrir un accidente. Los vivimos con los propios investigadores.
En verano, y con la llegada de la mayoría de las fiestas patronales, contábamos los peligros de ‘irse de fiesta’ y coger luego el coche. Y también los peligros de llevar mal la presión en los neumáticos.
Nš 81. Octubre 1992. AUTOBUSES PIRATAS.
Nš87. Abril 1993. CAMPAÑA DE TRÁFICO.
Nš 90. Julio-agosto 1993. RUTA DEL BAKALAO.
Nš 93. Noviembre 1993. COCHES DEL FUTURO.
En este número se denunciaba la picaresca de los autobuses piratas y los riesgos que ello entrañaba. Viajamos en algunos de estos autobuses. Un reciente accidente con 46 muertos descubrió estas prácticas.
La DGT iniciaba una nueva campaña de divulgación en la que se incidía en las imprudencias en la carretera y sus consecuencias. Y, sobre todo que éstas, en distintos sentidos, se pagan...
Ha sido la denuncia de mayor impacto publicada por esta revista. Destapamos la “ruta del bakalao”. Dos redactores se metieron en los entresijos de estos viajes, desconocidos por muchos padres, mezclados con alcohol y drogas. Todos los medios de comunicación se hicieron eco de la exclusiva.
Coches más seguros, en los que la conducción sería asistidas por sistemas que dejarían menos margen al error era lo que anunciábamos en este reportaje ‘futurista’.
Nš 98. Abril 1994. PELIGRO: CICLISTAS.
Nš 100. Junio 1994. 100 NÚMEROS.
Nš 107. Junio 1995. MENOS COCHES.
Nš 108. Julio-agosto 1995. LA VIDA EN SILLA DE RUEDAS.
Los problemas de los ciclistas en las carreteras no eran nuevos, pero sí empezaba a plantearse en numerosos ámbitos de la sociedad alternativas a su inseguridad: carriles-bici, uso de cascos, viajar en grupo...
En esta fecha cumplimos 100 números y los celebramos en un ejemplar especial con una encuesta a los lectores, opiniones de muchos especialistas en el motor y una recopilación de todo lo publicado.
Los problemas del tráfico en las grandes ciudades obligaban a los ayuntamientos a buscar alternativas. En este número contamos algunas. Entrevistamos a Jesulín.
La historia de algunas víctimas de la carretera que iniciaban una nueva vida en silla de ruedas tras un accidente. Convivimos con ellos en el Centro de Parapléjicos de Toledo y nos contaron sus vivencias.
Nš 109. Septiembre 1995. AGRESIVIDAD.
Nš 111. Noviembre 1995. JUVENTUD CONDUCTORA.
Nš 112. Diciembre 1995. MÁS ECOLÓGICOS.
Nš 114. Abril 1996. SEGURIDAD.
Los numerosos casos de incidentes en la carretera y, sobre todo, las ciudades por percances entre coches nos llevó a abordar en profundidad la agresividad al volante. Es una de las portadas más significativas.
Los jóvenes tienen una alta accidentalidad, sobre todo el fin de semana. Para tratar los problemas de este colectivo se organizaron unas jornadas en las que numerosos expertos abordaron sus problemas.
La ecología comienza a preocupar cada vez más a conductores y fabricantes de vehículos. Realizamos un análisis de la situación y dimos algunos consejos para ser más ecológicos en nuestra conducción.
Se habla mucho de ellos, pero sus funciones son todavía muy desconocidas. Abordamos en profundidad qué son y para qué sirven los elementos de seguridad activa y pasiva de los automóviles.
Nš 116. Junio 1996. LESIONES CEREBRALES.
Nš 117. Julio-agosto 1996. VELOCIDAD A DEBATE.
Nš 118. Septiembre 1996. 100 AÑOS DE HISTORIA.
Nš 119. Octubre 1996. EL SUEÑO.
La mayoría de las lesiones cerebrales que se producen en España están causadas por accidentes de tráfico. Se abordaron las causas, su incidencia y se utilizó una cabeza de cristal como símbolo de fragilidad.
El debate sobre la velocidad en las carreteras estaba abierto y un grupo de expertos estudiaba la posible ampliación de los límites. De ahí esa señal con la interrogante.
El automóvil cumplía cien años de vida. Este número repasaba la evolución del automóvil durante su primer siglo de vida, sobre todo en lo que se refiere a la seguridad.
La apnea del sueño, una patología que desconocen tener muchos conductores, aumenta por siete el riesgo de accidente. Saber cuáles son los síntomas y cómo evitar un problema que tiene cura puede evitar muchos accidentes.
Nš 120. Noviembre 1996. RIESGO MAYOR.
Nš 122. Marzo 1997. CÓCTEL PELIGROSO.
Nš 125. Septiembre 1997. TRANSPORTE ESCOLAR.
Nš 126. Noviembre 1997. MUERTE DE LADY DI.
La accidentalidad de las personas mayores no es comparable a la de otros colectivos. Pero importante. Contamos sus problemas, por qué sufren accidentes, cómo evitarlos y las medidas para proteger a este colectivo.
Alcohol, drogas, fármacos... Un cóctel que se cobra muchas vidas durante las noches y que genera no pocos accidentes. Las consecuencias de estas mezclas era el tema central de este número.
Comenzaba el curso escolar y miles de niños se disponían a meterse de lleno en los problemas del tráfico y, sobre todo, del transporte escolar. Ya se atisbaban cambios en la normativa que los regula.
Lady Di acaba de morir en accidente de tráfico y un amplio informe abordaba cómo había ocurrido y qué factores influyeron en el mismo: el factor humano, la infraestructura del túnel...
Nš 128. Febrero 1998. LA VISTA.
Nš131. Julio-agosto 1998. VERANO.
Nš 132. Septiembre-octubre 1998. INVESTIGAR CON MANIQUÍES.
Nš 133. Noviembre-diciembre 1998. AÑO EDUCACIÓN VIAL.
Un millón de conductores no ve bien y, sin embargo, conduce. Detrás de esta mala vista pueden estar numerosos accidentes de tráfico. Los expertos daban la voz de alarma.
Esta era una de las portadas dedicadas a nuestros números especiales dedicados al verano: recomendaciones para poner el coche a punto, cómo planificar el viaje, mapa con las carreteras más conflictivas...
Una tierna imagen reflejaba el espíritu de un reportaje en el que contamos cómo son los maniquíes que se utilizan en los ensayos de seguridad de los coches y cómo éstos ayudan a salvar vidas..
Dedicamos un amplio informe a las iniciativas que iban a tener lugar en 1999, Año de la Educación Vial, todas ellas encaminadas a tener un tráfico un poco más seguro.
Nš134. Febrero-marzo. NUEVAS TASAS.
Nš 136. Mayo-junio 1999. XACOBEO 99.
Nš 138. Septiembre-octubre 1999. QUÉ LISTOS.
Nš 141. Marzo-abril 2000. F-1: BANCO DE PRUEBAS.
Las nuevas tasas de alcoholemia estaban a punto de entrar en vigor. Era una forma para evitar la alta accidentalidad causada por la ingesta de alcohol. El montaje fotográfico lo decía casi todo...
En pleno Xacobeo y con miles de peregrinos por el Camino, abordamos los recorridos habituales y detallamos los puntos conflictivos y las precauciones que deberían tener los peregrinos... y las de los conductores.
Coches en los que es posible ver más allá de los faros, que controlan la presión de los neumáticos o vigilan si el conductor se duerme... Los nuevos coches inteligentes aplican lo último en seguridad.
La Fórmula-1 es un excelente campo para probar todos los sistemas que más tarde llegan a los vehículos de serie. De los cascos a los cinturones de seguridad, todo se ha probado antes en la competición.
Nš 145. Noviembre-diciembre 2000. FAMOSOS CONSCIENTES.
Son populares, salen en los medios de comunicación y muchos telespectadores, oyentes de radio, etc. siguen sus consejos. Por eso es tan importante que muestren su inquietud por los problemas de la carretera. Era nuestro reconocimiento a su labor de concienciación.