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El maletero

Cambios en los límites de velocidad y en los exámenes de conducir

Primero lo anunció el ministro del Interior, Jorge Fernández: la bajada de los límites de velocidad en todas las carreteras convencionales, a 90 km/h, y la aplicación de la velocidad variable en ciertos tramos de autopistas y autovías “teniendo en cuenta circunstancias como el nivel de seguridad del tramo, la situación del firme y la meteorología”. Para las carreteras de doble sentido, donde se producen ocho de cada diez muertes en accidentes de tráfico, el objetivo es reducir la siniestralidad, ya que hay “una relación causa-efecto directa entre el límite de velocidad y la siniestralidad”. En 2010, más de 1.500 personas fallecieron en siniestros en carretera convencional. Posteriormente, en su comparecencia ante la Comisión de Seguridad Vial del Congreso, la directora general de Tráfico, María Seguí, se refirió también a una rebaja de los límites en vías urbanas y carreteras convencionales y un posible aumento en determinados tramos mediante límites variables, “pero solo para vehículos ligeros, a no más de 130 km/h, y siempre que bajen la siniestralidad y mejore la economía”. Además, entre las principales líneas de actuación de la DGT para mejorar la seguridad vial, destacó la mejora de los sistemas actuales para conocer las causas de los accidentes, la convivencia pacífica de los diferentes medios de transporte, un mayor uso de los sistemas de retención y del casco, la modernización del parque de vehículos y de sus dispositivos de seguridad, la caracterización de la seguridad de las vías y la mejora de la señalización variable.

El humo del diésel, cancerígeno

La Organización Mundial de la Salud (OMS) ha confirmado que los gases emitidos por los vehículos diésel producen cáncer en el ser humano. Después de considerar decenas de investigaciones con personas muy expuestas al humo del tráfico, la OMS considera que hay “evidencias suficientes” de que estas emisiones están relacionadas con el aumento del riesgo de cáncer pulmonar y posiblemente también con el cáncer de vejiga. De este modo, la OMS ha incluido a los gases de la combustión de los motores diesel en el grupo de los principales agentes cancerígenos junto a otros como el arsénico, las lámparas de bronceado, el tabaco y el plutonio. Además, la OMS sitúa a las emisiones de los vehículos de gasolina un escalón por debajo catalogándolos de “probablemente cancerígenos”. Actualmente, siete de cada diez vehículos matriculados funcionan con gasóleo y tres con gasolina.

Noticias del motor

Las ventas de usados suben

La venta de vehículos usados alcanzará este año 1.750.000 unidades, lo que supone un incremento del 1% respecto al año anterior, según ha afirmado el presidente de la Asociación de Vendedores (GANVAM), Juan A. Sánchez Torres. Y es que, en estos tiempos de crisis, el coche de segunda mano se ha convertido en la primera opción para 4 de cada 10 compradores, “porque la gente compra lo que puede pagar” , indica Sánchez Torres. El mercado de segunda mano está muy polarizado: por un lado, casi el 65% de las operaciones son de coches de más de 10 años –casi siempre para particulares–; y por otro, los de menos de un año, que suponen 1 de cada 5 ventas por parte de profesionales. El precio medio de la oferta de usados se sitúa en 10.858 euros, un 2,11% menos que en 2010, según el portal de ventas Coches.net.

Uno de cada cinco coches no pasa la ITV

Entre un 15 y un 20% de los vehículos continúan sin pasar la inspección obligatoria en la estaciones de ITV, a pesar de que por sus instalaciones pasaron en 2011 casi un 5% más de coches que el año anterior, según el último informe realizado por AECA-ITV. Otro de los puntos a subrayar es el fuerte aumento de los defectos leves y graves por emisiones contaminantes y, sobre todo, de los defectos leves de todo tipo, de los que se localizaron casi 13 millones, casi un millón y medio más que en 2010. Desde la asociación que engloba a todas las estaciones de ITV, se asegura que sus inspecciones evitan más de 400 víctimas mortales y cerca de 12.000 heridos al año.

Internacional

Iberoamérica coordina sus datos en seguridad

Durante el III Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial, celebrado en Colombia el pasado 13 de junio, se ha institucionalizado el Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial y se han establecido unos nuevos objetivos.

Jóvenes por la seguridad vial

En los países desarrollados, los accidentes de tráfico son la principal causa de muerte de los jóvenes de entre 15 y 24 años. En el mundo, los accidentes matan más jóvenes que el SIDA, la malaria o la tuberculosis. El grupo Jóvenes por la Seguridad Vial (YOURS) ha lanzado un “Kit de acción” con información y consejos relacionados con los principales factores de riesgo como son el alcohol, la velocidad o la pérdida de control. Este grupo, apoyado por la Organización Mundial de la Salud, pretende poner freno a los accidentes a través de información y consejos.

Portada de la revista Tráfico y seguridad vial, número dedicado a la lucha contra las drogas

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