Solicitud Autorización Complementaria de Circulación

El solicitante habrá de ser titular del permiso de circulación de los vehículos motrices del conjunto, salvo que se trate de un VERTE. En este caso, si se trata de un operador de transporte o un transportista que se halle inscrito en el Registro de Empresas y Actividades del Transporte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, no exigirá ser titular del permiso de circulación.

Tampoco se exigirá al solicitante ser el titular del permiso de circulación si es el arrendatario de un vehículo que sea propiedad de una empresa dedicada al arrendamiento de vehículos sin conductor.

Todos los vehículos a motor, remolques y semirremolques del conjunto para el que se vaya a pedir una ACC han de contar con un permiso de circulación en vigor.

También se puede solicitar una ACC a vehículos matriculados temporalmente y estos podrán circular siempre que el desplazamiento cumpla con los fines establecidos por el permiso temporal que tengan.

Los vehículos o conjunto de vehículos formado, incluida la carga, han de superar los límites de masas y dimensiones establecidos reglamentariamente ya sea por construcción, la indivisibilidad de la carga transportada o ambas situaciones simultáneamente.

En caso de que el conjunto de vehículos, cuando se ponga en marcha, no supere los valores máximos de masas y dimensiones vigentes en ese momento, no se requerirá la ACC, aun cuando dicha prescripción exista en la tarjeta de inspección técnica del vehículo o documentación equivalente.

La carga transportada ha de cumplir la condición de indivisibilidad establecida en el RGV, pudiendo permitirse de forma excepcional el fraccionamiento de la misma siempre que con ello, debido a mejoras en la estiba, se logre una mayor seguridad del transporte.

Deberá existir un informe favorable de los titulares de las vías para los tramos de éstas que formen parte del itinerario o red de itinerarios autorizados.

El itinerario deberá tener continuidad y además ser lo más directo posible cuando se trate de conjuntos que se encuentre en alguna de estas circunstancias:

• Alguno de los vehículos tenga un permiso temporal para particulares, según lo previsto por el artículo 43 del RGV
• Se trate de VERTE que precise una ACC de categoría excepcional
• Se trate de VERTE que requiera un estudio de viabilidad y medidas de seguridad vial
• Se trate de un transporte privado particular

• Se podrá incluir hasta un máximo de 25 matrículas diferentes de remolques, semirremolques o composiciones modulares.
• Solamente se podrá solicitar un vehículo motriz salvo que se trate de conjuntos destinados al transporte de mercancías público o privado complementario. En este caso, se podrán incluir hasta 25 vehículos motrices.
• Cuando alguno de los vehículos del conjunto tenga un permiso de circulación temporal, solamente se podrán añadir las matrículas imprescindibles para la formación de un único conjunto en orden de marcha.
• Cuando se pueda solicitar más de un vehículo para cada posición del conjunto en orden de marcha, se exigirá que éstos sean iguales en tipo de vehículo, eje, línea de eje, rueda, número de líneas de eje y distancias entre ejes que no difieran más del 15% con respecto a la combinación de vehículos menos favorable en términos de dimensiones del conjunto. En el caso de los vehículos agrícolas y sus conjuntos no se exigirá igualdad en el tipo de rueda.
• A efectos de petición y expedición de una ACC solamente se considerará para clasificar el tipo de eje, la distancia entre líneas de ejes adyacentes, siendo simple si la distancia es igual o superior a 1,80 m, tándem si son dos líneas a una distancia inferior a 1,80 m, trídem si son tres líneas consecutivas y entre las adyacentes la distancia es inferior a 1,80 m y n-ejes cuando son más de tres líneas.

• Los trenes de carretera del grupo 1, compuestos por un vehículo rígido y un remolque apto para el transporte de mercancías y vehículos articulados podrán alcanzar, en todo caso, las masas y dimensiones establecidas para las ACC de categoría genérica cuando se trate de transportar módulos vivienda o maquinaria y material de feria y espectáculos.
• Si el tren de carreteras está constituido por un vehículo rígido sin carga y una máquina de servicios remolcada no destinada al transporte de mercancía, podrá superar la longitud de 18,75 m.
• Podrán prestar servicios de emergencias los siguientes conjuntos:
• Prevención y extinción de incendios
• Actuaciones de vialidad invernal
• Suministro eléctrico en caso de avería
• Auxilio en carretera de vehículos averiados o accidentados en calzada con el fin de retirarlos de la misma
• Las ACC solicitadas y expedidas a estos conjuntos destinados al servicio de emergencias solamente ampararán la circulación de éstos para su traslado al lugar donde se esté produciendo la emergencia y posterior prestación de servicio.
• En el caso de los vehículos destinados al auxilio en carretera, solamente se podrá solicitar una ACC válida para la realización del servicio de emergencias para aquellos que, según lo establecido en el apartado d) del anexo II del RGV, tengan la clasificación, en sus caracteres segundo y tercero, 05 (auxilio en carretera).
• Para las otras situaciones, el interesado deberá aportar un escrito emitido por la entidad titular de la competencia para la prestación del servicio de emergencias en el cual se certifique que aquel será el encargado de ello.

Para este nivel se definen tres tipos de carga: 1) carga indivisible, 2) conjunto indivisible de elementos y 3) excepciones a la carga indivisible.

• Carga indivisible: Aquella formada por una única pieza que no puede ser fraccionada en dos o más partes sin coste o riesgo innecesario de daños, ni ser transportada en un vehículo ajustado a los límites máximos de masas y dimensiones, establecidos en el anexo IX del RGV.
• Conjunto indivisible de elementos: Aquella carga constituida por varios elementos de la misma naturaleza y destinados al mismo fin, con dimensiones idénticas o diferentes que, en conjunto no puede superar ninguna dimensión diferente a las ya rebasadas por el elemento mayor del mismo, ni ser llevado en un vehículo excediendo la masa máxima establecida por el RGV para el tipo de conjunto en orden de marcha considerado.

  El elemento mayor del conjunto de elementos deberá ser una única pieza no fraccionable en dos o más partes sin coste o riesgo innecesario de daños y su transporte implica superar al menos una dimensión o dos como máximo, conforme a lo establecido en el anexo IX del RGV.

  Posteriormente, durante el transporte, deberá estar presente un elemento mayor que supere las mismas dimensiones establecidas y de forma simultánea en el mismo elemento, si son dos.

• Excepciones a carga indivisible: Las excepciones a la carga indivisible son aquellas mercancías que se fraccionan para su transporte, siendo trasladadas en un vehículo cuya masa total de conjunto no supera las 100 T. Se consideran dos clases de excepciones a la carga indivisible:

  • Conjunto de elementos singulares: carga constituida por varios elementos de la misma naturaleza y mismo fin, de dimensiones idénticas o no, que en conjunto supera alguna dimensión diferente a las ya excedidas por el elemento mayor del mismo y/o la masa máxima establecida por el RGV para el tipo de conjunto de vehículos en cuestión.

    Como caso particular perteneciente a este tipo de carga se incluirán los productos y material de uso agrícola llevados por conjuntos especiales agrícolas compuestos por tractores y remolques agrícolas.

  • Carga con elementos desmontables: mercancía compuesta por maquinaria u otro tipo de objetos en el que existen determinadas piezas íntimamente unidas que para su transporte, se separan en una estructura central indivisible, imposible de ser trasladada dentro de masas y/o dimensiones, y el resto de piezas.

    Los distintos componentes que forman parte de la carga podrán ser transportados conjuntamente siempre que pertenezcan a la misma máquina u objeto de carga considerado.

    Se considera como un caso particular de este tipo de carga el material auxiliar de grúa de elevación y los vehículos averiados o accidentados en el caso de las ACC válidas para servicios de emergencias.

Será realizada de acuerdo a la agrupación de los elementos en las siguientes familias:

• Maquinaria agrícola, de obras y servicios: Vehículos y máquinas con capacidad automotriz o no, construidas específicamente para realizar trabajos agrícolas, de obras o efectuar servicios concretos. Esta familia puede utilizarse para los tipos de carga indivisible y excepción para carga con elementos desmontables.
• Material y maquinaria para ferias y espectáculos: Las distintas piezas que forman parte o están directamente relacionadas con atracciones de ferias o espectáculos. Puede ser utilizada en los tipos de carga indivisible y excepción para carga con elementos desmontables.
• Material auxiliar de grúa. Los distintos componentes o partes de una grúa de elevación como los contrapesos, pluma, etc. Esta familia pertenecerá solamente al tipo de excepción para carga con elementos desmontables y deberá ser material perteneciente a la misma grúa de elevación.
• Vehículos y material militar. Puede ser utilizada en los tipos de carga indivisible y excepción para carga con elementos desmontables.
• Vehículos averiados o accidentados. Solamente podrá ser utilizada como excepción para carga con elementos desmontables en el caso de ACC a vehículos dedicados al auxilio en carretera cuando se trate de un servicio de emergencia. En el resto de los casos, esta expresión solamente podrá ser utilizada como denominación de elemento con la opción “otras” como familia.
• Productos y material de uso agrícola. Productos obtenidos por cultivo en las explotaciones agrícolas así como aquellos otros destinados a la sanidad y alimentación de los cultivos como plaguicidas, fertilizantes, abonos, semillas o productos similares. Esta familia pertenece al tipo de excepción para conjunto de elementos singulares y solamente será posible elegirla cuando se trate de un conjunto especial agrícola compuesto por tractor y remolque agrícola realizando un transporte privado complementario.
• Otras. Se elegirá esta opción cuando la carga a identificar no pertenezca a ninguna de las familias consideradas y siempre deberá ir seguida de una denominación del elemento de carga. En el caso de la mercancía que pertenezca a los tipos de conjunto de elementos o excepción para conjunto de elementos singulares, ésta será la única opción de familia permitida junto con la familia de productos y material de uso agrícola.

Se trata del nivel más detallado donde se concreta exactamente el elemento a transportar. Cuando sea alguno de los conjuntos considerados, se identificará el mayor elemento.

Los conjuntos de elementos singulares son conjuntos de varios elementos de misma naturaleza y fin, que por razones de estiba, es más seguro su transporte simultáneo superando los criterios establecidos para los conjuntos indivisibles.

Para solicitar el transporte de este tipo de cargas, el interesado deberá presentar un estudio visado por un técnico competente colegiado con el siguiente contenido:

• Justificación de la necesidad de transportar los distintos elementos simultáneamente.
• Número exacto de elementos que componen el conjunto de la carga.
• Croquis del conjunto en orden de marcha indicando las dimensiones y masa total de conjunto y masas por eje.
• Disposición de cada uno de los elementos de la carga y situación del centro de gravedad del conjunto.
• Condiciones de la estiba de la carga, señalando las sujeciones y apoyos.

Quedan exceptuados de la presentación de este estudio visado, el transporte privado complementario de productos y material agrícola en conjuntos especiales agrícolas formados por tractor y remolque agrícola.

En estos casos, el estudio de viabilidad y medidas de seguridad vial tendrá el siguiente contenido:

• Justificación de la necesidad de realizar el transporte por carretera.
• Croquis y descripción del conjunto en orden de marcha para el que se emite el estudio indicando para el total del conjunto masa, dimensiones y número de líneas de ejes y para cada elemento del conjunto que ocupe la misma posición, el tipo de vehículo, eje, línea de eje, suspensión, distancias entre ejes y voladizo de carga.
• Disposición de la carga, situación del centro de gravedad y condiciones de estiba.
• Croquis de situación del itinerario en mapa a escala mínimo1:200000 y descripción textual del mismo utilizando la nomenclatura oficial de cada una de las vías del itinerario, excepto cuando no exista dicha nomenclatura, en cuyo caso hará constar punto de inicio y final del tramo a utilizar de manera que permita identificarla correctamente.
• Características de las vías del itinerario como tipo, número de carriles, ancho de plataforma y de carriles, arcenes, bermas, mediana, densidad de tráfico y cualquier otro parámetro que pueda tener incidencia en la fluidez y seguridad del tráfico.
• Itinerario gráfico sobre mapa a escala mínima de 1:1000 en el que conste:
• Identificación de los posibles puntos de conflicto que como mínimo deberá incluir enlaces entre vías, accesos a fincas colindantes, curvas pronunciadas, estrechamientos de calzada, gálibos, tramos de circulación en sentido contrario y demás restricciones de paso que se puedan presentar en el itinerario.
• Fotografías de los puntos de conflicto identificados en las que se marcarán maniobras a realizar dirigidas a garantizar la seguridad de la circulación.
• Descripción de la mercancía, indicando propietario y cargador.
• Plan de viaje, teniendo en cuenta la velocidad de circulación, programación de paradas, horario y los lugares de parada del transporte.
• Propuesta de soluciones de seguridad vial, detallando medios materiales y personales.

Se permite la circulación en régimen de autoescolta por itinerarios previamente autorizados para ello, a todos aquellos conjuntos del grupo 1 (VERTE) que precisen escolta de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en todo el recorrido incluido en la solicitud. Este requisito lo cumplirán los conjuntos que superen los 65 metros de largo y/o 5 metros de ancho.

En caso de que el conjunto cumpla estos requisitos y no esté obligado a presentar un estudio por no llevar un voladizo de carga superior a 3 metros, el interesado podrá solicitar que se autorice su itinerario para circular por el mismo en régimen de autoescolta presentando un estudio con el siguiente contenido:

• Croquis del conjunto en orden de marcha en el que se haga constar masa y dimensiones totales del conjunto, masas por eje, tipo de ejes, distancias entre ejes.
• Disposición de la carga, situación del centro de gravedad, condiciones de estiba y descripción de sujeciones y apoyos.
• Croquis de situación del itinerario en mapa a escala mínimo 1:200000.
• Descripción del itinerario identificando las vías por su nomenclatura oficial. En caso de que la vía no tenga denominación, se especificará su origen y destino, denominándola de manera que permita localizarla claramente.
• Identificación de los puntos de conflicto señalando los enlaces entre distintas vías, accesos a fincas colindantes, origen y partida del itinerario, curvas pronunciadas, estrechamientos de calzada, gálibos y demás restricciones de paso que se puedan presentar en el itinerario.
• Fotografías de los puntos de conflicto señalando dónde están localizados y maniobras a realizar.
• Propuesta de actuaciones del titular de la autorización para garantizar la fluidez y seguridad de la circulación de todos los usuarios de la vía.

Si el conjunto supera los 65 metros de largo y/o 5 metros de ancho, todos los tramos de carretera que compongan su itinerario serán autorizados de oficio para circular en régimen de autoescolta. El estudio de viabilidad y medidas de seguridad vial deberá contener lo siguiente:

• Justificación de la necesidad de transportar la carga con el voladizo posterior que se solicita.
• Croquis del conjunto en orden de marcha en el que se haga constar masa y dimensiones totales del conjunto, masas por eje, tipo de ejes, distancias entre ejes.
• Disposición de la carga, situación del centro de gravedad, condiciones de estiba y descripción de sujeciones y apoyos.
• Croquis de situación del itinerario en mapa a escala mínimo 1:200000.
• Descripción del itinerario identificando las vías por su nomenclatura oficial. En caso de que la vía no tenga denominación, se especificará su origen y destino, denominándola de manera que permita localizarla claramente.
• Identificación de los puntos de conflicto señalando los enlaces entre distintas vías, accesos a fincas colindantes, origen y partida del itinerario, curvas pronunciadas, estrechamientos de calzada, gálibos y demás restricciones de paso que se puedan presentar en el itinerario.
• Fotografías de los puntos de conflicto señalando dónde están localizados y maniobras a realizar.
• Propuesta de actuaciones del titular de la autorización para garantizar la fluidez y seguridad de la circulación de todos los usuarios de la vía.