Circulación de conjuntos euromodulares (megacamiones y dúo-trailers)

Los conjuntos euromodulares podrán circular, sin necesidad de obtener ninguna autorización o comunicar su viaje previamente a su inicio, por los tramos de carreteras de las redes de itinerarios que cada órgano competente en materia de seguridad vial, apruebe para el territorio donde ejerza esas competencias de vigilancia y control de tráfico.

Se considera conjunto euromodular al conjunto de vehículos que tiene más de seis líneas de eje o más de dos módulos y, cada uno de estos módulos son vehículos que, de manera individual, están dentro de los valores máximos de masas y dimensiones establecidos en el anexo IX del Reglamento General de Vehículos para los distintos tipos de ejes, vehículos a motor, remolques y semirremolques.

A efectos de recuento de módulos, los remolques convertidores conocidos como “dolly” o diábolos, equipados con un acoplamiento de quinta rueda destinado a sostener un semirremolque para que actúe como un remolque, cuenta como un módulo más.

Los conjuntos euromodulares podrán alcanzar como valores máximos de conjunto los 32 metros de longitud y las 72 toneladas y, en ningún caso podrán superar los valores máximos de masa por eje establecidos para cada eje, según su tipo.

Redes de itinerarios por los que pueden circular los conjuntos euromodulares

Los conjuntos euromodulares podrán circular por los tramos de carreteras de las redes de itinerarios determinados por:

• Jefatura Central de Tráfico para todas las comunidades autónomas que no sean Cataluña, Navarra y País Vasco.
• Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco, para circular por carreteras del País Vasco.
• Departamento de Tráfico del Gobierno Foral de Navarra para Navarra.
• Servei Català de Trànsit para Cataluña.
• Los Ayuntamientos para los tramos de vías en los que ejerzan competencias de vigilancia y control de tráfico.

Además de los órganos competentes en materia de seguridad, los titulares de las vías han establecido las oportunas restricciones y limitaciones de paso por condicionantes de la infraestructura.

Los tramos de carretera por los que podrán circular los conjuntos euromodulares por todo el territorio del Estado y restricciones asociadas a cada uno, establecidas por razones geométricas y de seguridad vial por los titulares de las vías y órganos competentes en materia de seguridad vial, pueden consultarse en los siguientes documentos:

Además de las restricciones establecidas por motivos geométricos de la infraestructura y de tráfico y seguridad vial, no olvide consultar, antes del inicio de cada viaje, de las incidencias temporales que, por motivos de obras o cualquier otra afección temporal, pueda afectar al itinerario por donde vaya a circular.

Requisitos técnicos a cumplir por los conjuntos euromodulares y sus módulos

Los módulos que pueden formar parte de un conjunto euromodular podrán ser uno de los siguientes tipos de vehículos:

Los conjuntos euromodulares, para poder alcanzar los valores máximos de masas y dimensiones de 72 toneladas y 32 metros de longitud, deberán cumplir con alguna de las siguientes condiciones:

• Más de seis líneas de eje
• Estar formados por más de dos módulos

En el caso de los euromodulares formados por dos módulos, para ser considerados como tales, además de tener más de seis líneas de eje, deberán ir circulando con unos valores de masas y longitudes máximas totales, sin superar los valores de masa por eje que corresponda, superiores a los dispuestos para los vehículos articulados o trenes de carretera, cumpliendo, en todo caso, con la definición considerada para los conjuntos euromodulares.

El conjunto y sus módulos deberán cumplir con lo recogido en el artículo 5 y anexo I del Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, y deberán disponer de:

• Suspensión neumática o equivalente en los ejes motrices.
• Espejos o detectores del ángulo muerto.
• Sistema de advertencia de abandono de carril o asistencia de mantenimiento en el mismo.
• Sistema capaz de detectar automáticamente una situación de emergencia y activar el sistema de frenado del vehículo para su desaceleración a fin de evitar o mitigar una colisión.
• Sistema electrónico de control de estabilidad.
• El vehículo motriz ha de estar homologado para una masa máxima de conjunto de 72 toneladas. En su tarjeta de inspección técnica de vehículos debe constar un valor de masa máxima de conjunto técnicamente admisible superior al valor de la masa en carga que lleve el conjunto en circulación.
  
  En caso de homologación a un valor de masa máxima de conjunto inferior a 72 toneladas, ese vehículo motriz podrá circular formando parte de un conjunto euro-modular siempre que la masa máxima total de conjunto sea inferior al correspondiente valor de homologación.
  
  El vehículo motriz que actúe como remolcador deberá estar equipado con un dispositivo de acoplamiento homologado e instalado en unas condiciones que garanticen una masa máxima de conjunto igual o superior a la masa total del conjunto que se ponga en marcha, según los requisitos establecidos en el Reglamento ECE Nº 55.
• Tanto el vehículo motriz como los vehículos de categoría O4 que actúen de intermedios serán remolcadores, debiendo por tanto disponer del adecuado equipamiento eléctrico, neumático y mecánico para remolcar.
• Los vehículos de categoría O4 intermedios utilizados habrán de estar homologados con capacidad de remolcador. Si se trata de vehículos ya matriculados sin capacidad de remolcar, la capacidad deberá legalizarse mediante una reforma de vehículo.
• Con carácter general, al vehículo motriz se le exigirá una potencia mínima de 5 kW por tonelada de masa máxima en carga del conjunto euro-modular. Sin embargo, este valor aumentará en 1 kW por tonelada máxima en carga para poder circular por tramos con pendiente y longitud superior a 5% y 1 kilómetro, respectivamente, si el conjunto circula superando las 42 toneladas de masa máxima total. En todo caso, el titular del vehículo a motor del conjunto, deberá garantizar el arranque de éste en dichos tramos de pendiente y longitud superior a 5% y 1 kilómetro incluso con el pavimento mojado.

Condiciones de circulación