Comunicar el inicio de una obra en la vía

Se comunicarán a la DGT las obras en la vía promovidas tanto por su titular, como por terceros cuando afecten a la circulación de vías interurbanas y travesías de todo el territorio, excepto las situadas en Cataluña y País Vasco, alterando la vialidad ordinaria de la calzada, arcén o elementos funcionales de la carretera.

En el caso de las carreteras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana se requiere autorización para la ejecución de obras o instalaciones fijas o provisionales, plantación o tala de árboles en las dos franjas de terreno situadas a ambos lados de la plataforma de la carretera, delimitadas interiormente por la zona de servidumbre y exteriormente por dos líneas paralelas a las aristas exteriores de la explanación, a una distancia de 100 metros en autopistas y autovías y de 50 metros en carreteras multicarril y convencionales, medidos horizontalmente desde las citadas aristas.

Comunicar una obra en la vía pública

A la hora de realizar una obra sobre una vía pública alterando la vialidad ordinaria de la calzada, arcén o elementos funcionales de la carretera, deben siempre:

¿Cuándo se considera que una obra altera la vialidad ordinaria?

La vialidad ordinaria de una carretera es aquella que permite la circulación de los usuarios por la misma sin ningún tipo de restricción o condicionamiento excepto las establecidas por las normas generales y señalización permanente de la carretera.

Dicha vialidad ordinaria se puede alterar no solo en el caso de las obras que tienen lugar en la propia plataforma de la carretera, sino que también se verá modificada por aquellas para cuya ejecución sea necesario ocupar total o parcialmente la calzada o arcén con señalización temporal, vehículos, personal o material obra.

Según la ocupación de la vía, alteración de la vialidad generada, así como el momento, carretera y longitud de tramo ocupado se distinguen dos tipos de afecciones:

1. Afección genérica, que dará lugar a obras genéricas
   
   
2. Afección específica, que dará lugar a obras específicas

Obras genéricas

Las obras genéricas han de cumplir las siguientes condiciones para ser consideradas como tal:

• La obra ha de estar promovida por el titular de la vía.
• La longitud del tramo afectado por la obra no puede superar los 5 kilómetros de longitud.
• Solamente se podrá ocupar alguno de los lugares de la carretera permitidos para una obra genérica.
• Se ha de conservar la vialidad de una obra genérica.
• Los períodos y horarios de ocupación de la vía han de estar comprendidos en los establecidos para este tipo obras.

Ocupación permitida en una obra genérica

• Autopistas, autovías o carreteras multicarril, ocupación total o parcial de alguno de los siguientes espacios:
  
  
  • Arcenes
  • Carril situado más a la derecha de la calzada, solo o de forma simultánea con el arcén derecho, dejando siempre completamente libres todos los demás situados a su izquierda
  • El carril situado más a la izquierda de la calzada, solo o de forma simultánea con el arcén izquierdo, dejando completamente libres los situados a su derecha

• Carreteras convencionales de una sola calzada y doble sentido de la circulación del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana con más de un carril en el sentido y tramo de circulación afectado, ocupación total o parcial de alguno de los siguientes espacios:
  
  
  • Arcenes
  • El carril situado más a la derecha de la calzada del mismo sentido de circulación afectado, solo o de forma simultánea con el arcén contiguo, dejando completamente libres los situados a su izquierda

• Carreteras convencionales de una sola calzada y doble sentido de circulación de titulares de la vía diferentes al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, de primer orden o intensidad media diaria superior a 5000 vehículos, con más de un carril en el sentido y tramo de circulación afectado, ocupación total o parcial de alguno de los siguientes espacios:
  
  
  • Arcenes
  • El carril situado más a la derecha de la calzada del mismo sentido de circulación afectado, solo o de forma simultánea con el arcén contiguo, dejando completamente libres los situados a su izquierda.

• Carreteras convencionales de una sola calzada y doble sentido de la circulación del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana con un único carril en el sentido y tramo de circulación afectado, ocupación total o parcial del arcén del mismo sentido de circulación afectado.
• Carreteras convencionales de una sola calzada y doble sentido de la circulación de otros titulares de la vía de primer orden o intensidad media diaria a 5.000 vehículos, con un único carril en el sentido y tramo de circulación afectado, ocupación total o parcial del arcén del mismo sentido de circulación afectado.
• Resto de carreteras convencionalesno incluidas en alguno de los apartados anteriores, ocupación fuera de los períodos y horarios establecidos en la Resolución anual de medidas especiales de circulación de la DGT de uno de los siguientes espacios:
  
  
  • Arcenes.
  • Carril situado más a la derecha del sentido de circulación afectado, solo o de manera simultánea con el arcén de su mismo lado, manteniendo completamente libres el arcén y carriles situados a la izquierda del mismo.

Vialidad de una obra genérica

Siempre deberá conservarse el doble sentido de circulación simultánea, manteniendo al menos, un carril abierto a la circulación para el sentido que se vea afectado por la obra, sin que sea necesario en ningún caso para ello establecer carriles de circulación de sentido contrario o invadirlos en el caso de las siguientes clases de carreteras:

• Autopistas, autovías y carreteras multicarril.
• Todas las carreteras convencionales del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
• Carreteras convencionales cuyo titular no sea Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, cuando sean de primer orden o su intensidad media diaria supere los 5.000 vehículos.
• Excepcionalmente se permitirá invasión de carriles contrarios a la circulación o establecer carriles de circulación alterna para mantener el doble sentido de circulación en el caso de carreteras convencionales que no sean del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, siempre que su intensidad media diaria no sea superior a 5.000 vehículos.