VALORACIÓN POSITIVA, CON MARGEN DE MEJORA
Tras esta intervención, representantes de la Red de Ciudades que Caminan y de Red Bici han expuesto su visión en una primera mesa redonda, moderada por el director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Álvaro Gómez.
La directora técnica de la Red de Ciudades que Caminan, Ana Montalbán, ha aplaudido que el nuevo Reglamento sitúa al peatón en el centro de la movilidad urbana, refuerza las aceras como espacios peatonales y reconoce jurídicamente los caminos escolares. No obstante, ha echado en falta una mayor contundencia para recortar privilegios a los vehículos motorizados y considera que se ha perdido una oportunidad para mejorar la visibilidad en los pasos de peatones.
Para la secretaria general de RedBici, Silvia Casorrán, el nuevo Reglamento mejora la seguridad de quienes se desplazan en bicicleta tanto en entornos urbanos como interurbanos e incorpora avances como la posibilidad de señalizar el doble sentido ciclista en calles 30 y la regulación del transporte de pasajeros, menores y mercancías en bicicleta, aportando seguridad jurídica e impulsando la movilidad ciclista y la ciclologística.
A continuación, responsables de organizaciones de peatones, usuarios de VMP, ciclistas y motoristas han abordado los cambios desde la perspectiva de las personas y colectivos directamente afectados por la reforma.
Para Félix Martínez, presidente de Andando, Coordinadora de Organizaciones Peatonales, las modificaciones atienden la reivindicación de centrar el enfoque en los derechos de las personas que caminan, y ha valorado especialmente la inclusión del título de VI sobre normas de circulación específicas en zonas urbanas. La organización apuesta ahora por seguir profundizando en cuestiones como la definición de vulnerabilidad y la protección del peatón ante futuras actualizaciones de la normativa.
Desde la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal (FEVEMP), su presidenta, Aurora González, ha afirmado que comparte el objetivo de las medidas relativas a este tipo de vehículos, orientadas a reforzar la seguridad de sus usuarios, aunque ha afirmado que el exceso de regulación puede desincentivar la utilización de estos medios de transporte y resultar contraproducente.
El portavoz de la Mesa Española de la Bicicleta, Francisco Bastida, ha reconocido los avances en materia de seguridad y prioridad ciclista y ha dejado abierto un espacio de mejora para seguir avanzando en aspectos relacionados con la circulación ciclista, la regulación municipal y la consolidación de entornos cada vez más seguros para quienes utilizan la bicicleta.
Belén Calahorro, de la oficina técnica de Conbici, también ha apreciado la modificación del Reglamento, señalando que para avanzar hacia una Visión Cero con un Sistema Seguro se precisan cambios estructurales y criterios normativos de diseño vial que prioricen la movilidad activa y garanticen la presencia de los colectivos en los consejos reguladores.
Por su parte, Juan Manuel Reyes, presidente de la Asociación Nacional de Motoristas, ha destacado sobre todo la incorporación de avances importantes que responden a reivindicaciones históricas del colectivo, como la regulación del uso del arcén en situaciones de retención.
GOBIERNOS LOCALES
En la clausura, el secretario general de la FEMP, Luis Martínez-Sicluna, ha destacado la implicación de este organismo en el proceso de modificación del Reglamento dando traslado de la perspectiva y necesidades de los gobiernos locales. Además, ha añadido que los alcaldes y alcaldesas son los primeros interesados en que sus ciudadanos puedan moverse por las ciudades con seguridad, independientemente de la edad, capacidades y la forma que elijan para desplazarse.
Para avanzar en este objetivo, ha subrayado que los gobiernos locales necesitan herramientas y, sobre todo, seguridad jurídica, siendo esta una de las principales novedades de la reforma del Reglamento. “Se ha incluido un nuevo título dedicado a las normas específicas en zonas urbanas que establece un marco estatal común y, al mismo tiempo, reconoce un amplio espacio de actuación municipal para ordenar la convivencia entre los distintos modos de desplazamiento”, ha subrayado. Por último, ha recordado la necesidad de que las nuevas responsabilidades deben ir acompañadas de medios suficientes. “La adecuación de ordenanzas, señales y espacios urbanos exige capacidad técnica y recursos, especialmente en los municipios medianos y pequeños”, ha advertido.
