Conocimiento e investigación

Estudio de avances científicos sobre las condiciones psicofísicas de los conductores con trastorno de estados de ánimo y de ansiedad

Múltiples estudios han demostrado que los trastornos del estado de ánimo, como la depresión y la ansiedad, pueden afectar el tiempo de reacción, la atención y la toma de decisiones, aumentando así el riesgo de siniestralidad de tráfico (Classen et al., 2017; Hill et al., 2023). El estrés, ya sea crónico o situacional, también puede conducir a comportamientos de conducción agresivos y a una menor adhesión a las normas de seguridad vial (de Winter et al., 2020). Las implicaciones amplias para la seguridad pública de las enfermedades mentales subrayan la necesidad de evaluaciones, intervenciones y seguimientos de salud mental integrales.

Esta revisión busca ofrecer conocimientos clínicamente aplicables en los que se puedan basar las estrategias de salud pública y apoyar el desarrollo de políticas basadas en evidencia para evaluar y gestionar la aptitud para conducir en personas con estos trastornos de salud mental.

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Informe sobre proyecto de evaluación de pruebas neuropsicológicas para la determinación de perfiles relacionados con el consumo de distintas sustancias psicoactivas en la conducción

Las sustancias psicoactivas son sustancias químicas, ya sean drogas o psicofármacos, de origen natural o sintético que afectan a las funciones del sistema nervioso central (SNC), es decir, al cerebro y la médula espinal.

El informe analiza la relación entre el consumo de sustancias psicoactivas y el rendimiento neuropsicológico en la conducción. El consumo de alcohol, cannabis y cocaína incrementa los riesgos de accidentes viales y afecta el funcionamiento cognitivo, la capacidad de regulación emocional y el comportamiento al volante, aunque se desconoce la capacidad discriminativa de las pruebas con población con trastorno por uso de sustancias (TUS).

Se concluye que existe un perfil neuropsicológico alterado y con mayor riesgo en los conductores con TUS, quienes presentan mayor riesgo emocional, peor función cognitiva y comportamientos más inseguros al volante.

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Estudio sobre el comportamiento del peatón en los cruces peatonales señalizados

Dentro de la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2030, uno de los objetivos prioritarios es mejorar la seguridad vial de los peatones, según el área de actuación “Vías Seguras”. Además, el Plan de Estudios e Investigaciones de esta misma estrategia establece como prioridad el estudio de los comportamientos de riesgo en zonas urbanas y peatonales y cómo éstos afectan a la probabilidad de sufrir un accidente.

Las cifras de 2023 confirman la magnitud del problema: fallecieron 353 peatones, 62 de ellos mientras cruzaban en una intersección. Además, se contabilizaron 1.742 peatones heridos con hospitalización y más de 11.000 lesiones no hospitalizadas. La gran mayoría de estos siniestros ocurrieron en vías urbanas, donde también se concentraron la mayor parte de las víctimas mortales y los heridos graves.

Con el fin de cumplir dichos objetivos, se ha realizado una encuesta sociológica para disponer de datos relevantes sobre los hábitos y costumbres de los peatones en el momento de cruces peatonales señalizados, haciendo especial foco en las conductas relacionadas con el uso del teléfono móvil.

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Elaboración de recomendaciones para la reducción de la incidencia del consumo de alcohol sobre la siniestralidad a partir del estudio de la situación actual, el análisis comparado de políticas europeas y el conocimiento existente sobre el impacto de diferentes alternativas

Un problema social, económico y sanitario de tal magnitud ha dado lugar a cientos de investigaciones y estudios en todo el mundo (muchos de ellos realizados en España), para intentar determinar cuáles son las causas que están detrás de los siniestros viales en las ciudades y carreteras. Son numerosos los investigadores, organismos públicos y privados o universidades que han concluido que, dentro de los múltiples factores de riesgo implicados en los siniestros, destacan especialmente tres, muy por encima de los demás: las distracciones de los conductores, el consumo de bebidas alcohólicas cuando se conduce y la velocidad excesiva o inadecuada.

En concreto, el consumo de alcohol asociado a la conducción ha dado lugar durante muchos años a un ingente número de estudios (es uno de los temas más investigados en materia de seguridad vial), de manera que como concluye la Organización Mundial de la Salud (OMS) en distintos documentos, se puede afirmar sin ninguna duda que, con ciertas variaciones según los países, el alcohol está implicado entre el 30-35 % de los siniestros viales. Este porcentaje, aparte de la propia OMS, ha sido también reconocido por otros organismos internacionales como, por ejemplo, European Transport Safety Council (ETSC) o National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de USA.

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Estudio de prevalencia del consumo de sustancias psicoactivas en conductores de vehículos en España (EDAP 2024)

El objetivo del estudio fue conocer, como ya se hiciera para el año 2021, la prevalencia del consumo de sustancias psicoactivas (alcohol y drogas de abuso), en conductores de vehículos que circularon en las carreteras de nuestro país durante el año 2024.

En el texto se exponen los datos de prevalencia mediante el análisis estadístico de una muestra de controles realizados a conductores en vías urbanas e interurbanas, determinando el consumo de alcohol o de otras drogas.

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Guía orientativa sobre la incorporación de la seguridad vial en la Responsabilidad Social Corporativa (RSC)

Integrar la seguridad vial en la estrategia de sostenibilidad y en las políticas de prevención de riesgos laborales de las empresas no solo contribuye a proteger la vida y la salud de las personas trabajadoras, sino que también refuerza el compromiso de las organizaciones con una movilidad segura, responsable y sostenible.

Esta guía quiere servir de referencia para la empresas en la implementación efectiva de la seguridad vial en el seno de la Responsabilidad Social Corporativa.

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Siniestralidad vial con implicación de animales

En los últimos años se han observado cambios en el comportamiento de algunos animales que han ampliado sus territorios y llegado a adentrarse en áreas urbanas e incluso playas, cruzando para ello carreteras y otras vías públicas. Entre las posibles causas de este cambio de conducta, se encuentran factores como el progresivo abandono del campo, la sobreabundancia de determinadas especies cinegéticas, los efectos derivados de la pandemia del Covid-19, el cambio climático que ha traído inviernos más suaves, la falta de depredadores naturales y las transformaciones en sus hábitats naturales, lo que les obliga a buscar nuevas fuentes de alimento, aumentando la frecuencia y el alcance de sus desplazamientos y, en consecuencia, el riesgo para la seguridad vial.

Es en este contexto, y con el fin de mejorar la seguridad vial y reducir la siniestralidad, la Dirección General de Tráfico plantea el desarrollo del estudio “Siniestralidad vial con implicación de animales”, con la colaboración de la Asociación Española de la Carretera. Con ello se persigue analizar en detalle las iniciativas y soluciones que se han puesto en marcha en el contexto nacional e internacional en los últimos años para avanzar, de esta manera, en la mejora de la seguridad vial.

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• Road accidents involving animals

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